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多个行业协会发声反对所谓“对等关税” 中国外贸积极应对外部挑战

4月2日，美国政府宣布对包括中国在内的所有贸易伙伴征收所谓的“对等关税”，同时还宣布5月2日起终止从中国内地和香港输美小额包裹的800美元免税待遇。这对全球产业链的安全和稳定产生了严重影响。在这一背景下，中国多个行业协会纷纷发表声明，反对美国所谓“对等关税”，同时中国整个外贸行业以及更为细分的跨境电商产业也在积极应对。分析人士指出，中国外贸行业有足够的底气和韧性来应对这一冲击。多个行业协会发声近几日，中国快递协会、中国轻工业联合会、中国食品土畜进出口商会、中国医药保健品进出口商会、中国机电产品进出口商会、中国五矿化工进出口商会、中国纺织品进出口商会、中国轻工工艺品进出口商会等协会、商会纷纷就美国政府征收所谓“对等关税”一事发表声明。中国快递协会在声明中表示，近年来，中国的邮政、快递企业通过国际寄递网络将跨境电商包裹送达美国消费者手中，满足他们的个性化消费需求，帮助他们降低生活成本，提高生活品质。美方取消800美元以下“小包免税”政策，严重损害国际贸易环境，也严重损害美国消费者、尤其是依赖跨境电商购物的美国家庭和年轻群体的利益，将导致他们的购物支出增加，收货速度降低。“中国轻工业市场化进程早，国际化程度高，始终是自由贸易的坚定捍卫者。我们呼吁国际社会共同抵制贸易霸凌，坚决维护平等互利国际贸易体系。我们强烈要求美国政府尊重市场规律，正视民众需求，停止错误做法。中国轻工行业有信心直面风雨挑战，以更高质量的产品、更加创新的商业模式，继续服务包括美国人民在内的全球人民美好生活需要。”中国轻工业联合会表示。中国机电产品进出口商会同样坚决反对美国实施的所谓“对等关税”措施。该商会指出，这种单边贸易保护主义行为不仅严重违背国际贸易规则，更将严重扰乱全球经贸秩序，损害企业界及消费者利益，破坏全球产业链供应链稳定。敦促美方立即停止单边主义行为，通过对话协商解决分歧。中国机电产品进出口商会相信，在中国政府的领导下，中国机电外贸行业有信心、有能力抵御外部风险挑战。中国外贸有韧性美国方面的所谓“对等关税”政策被普遍视为贸易保护主义升级的标志性事件，中国外贸行业与跨境电商也面临着严峻挑战。但中国外贸在产业链韧性、灵活调整能力、技术实力、产业规模以及制造成本等多方面都有着巨大优势，势必会展现出强大的抗压性和从压力突出重围的决心。对此，河南国际数字贸易研究院副院长王小艳告诉证券时报记者，美国取消800美元以下“小包免税”政策，可谓精准打击我国对美跨境电商出口，一定程度上削弱了我国跨境电商商品在性价比方面的竞争优势，将对依赖跨境直邮小包模式的跨境电商卖家和平台产生较大影响。“但我国跨境电商具有很强的竞争力和生命力，面对各国层出不穷的关税调整、合规监管和人为贸易壁垒，我国跨境电商将通过品牌化发展、本土化运营、多元化布局等持续夯实竞争优势，推动我国跨境电商从高速增长迈入高质量韧性发展新阶段。”王小艳说。此前，海关总署有关负责人也指出，尽管外部环境、不确定性挑战增多，我国的出口有产品种类齐全、增长动能转换灵活、市场多元稳定等特点，我们能够确定的是我国出口将继续展现韧性和活力。外贸行业积极应对值得注意的是，针对美国所谓“对等关税”政策，中国外贸行业及跨境电商产业早有判断，并前瞻性地进行了布局。在3月20日商务部召开的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何咏前就指出，当前，面对复杂性、严峻性、不确定性上升的外部环境，我国超大规模国内市场是广大外贸企业的坚强后盾。在支持企业开拓多元化国际市场的同时，商务部将采取组织外贸优品内销活动、加强内外贸一体化政策支持等四方面措施，帮助外贸企业更好依托国内市场，有效应对外部冲击挑战。一位跨境电商行业人士表示：“我们之前就判断美国会出这种政策，只是不知道具体的落地时间。按照目前的政策，我们没办法消化新增的成本，美国市场方面，我们只能涨价。”而另一位跨境电商人士则指出，未来可能一边维持美国市场，另一边则是进军其他市场，比如东南亚市场。“面对当前局面，我们呼吁全体会员企业与国内机电行业同仁团结一致，坚持开放共赢的国际化路线，积极调整外贸经营策略，开拓多元化市场，加快外贸转型升级。中国机电产品进出口商会将全力为企业提供支持与服务，与行业企业共克时艰，共同维护机电外贸稳定健康发展。”中国机电产品进出口商会表示。此外，金杜研究院指出，鉴于当前美国对华关税政策呈现持续加码与快速演变的态势，建议相关企业在应对时需构建多维度的合规与战略应对体系。具体而言，企业不仅需实时追踪关税税目、税率调整及贸易规则变更，更需深度掌握关税排除申请机制、贸易救济程序启动要件等程序性规则，同时需从全球供应链优化角度制定系统性布局方案，通过原产地调整、区域价值链重构等合法手段降低关税成本。（证券时报）
行业协会对等关税跨境电商
证券时报04-09 08:51
中国快递协会：反对美方取消对来自中国的低价值进口产品的免税待遇

人民财讯4月3日电，中国快递协会发布严正声明，美国东部时间4月2日，美方宣布取消对来自中国的低价值进口产品的免税待遇，即所谓800美元以下“小包免税”政策。中国快递协会代表中国的邮政、快递企业，对此表示坚决反对。近年来，中国的邮政、快递企业通过国际寄递网络将跨境电商包裹送达美国消费者手中，满足他们的个性化消费需求，帮助他们降低生活成本，提高生活品质。美方取消800美元以下“小包免税”政策，严重损害国际贸易环境，也严重损害美国消费者利益，尤其是依赖跨境电商购物的美国家庭和年轻群体的利益，将导致他们的购物支出增加，收货速度降低。中国快递协会希望美方能够纠正错误做法，采取必要措施，为跨境电商和国际寄递发展营造公平、可预期的政策环境；希望通过中美双方邮政、快递企业的良好合作，继续为美国消费者获取心仪的商品提供更稳定、更便利的国际寄递渠道。
中国快递协会美方低价值进口产品
人民财讯朱雨蒙04-03 23:04
我国快递业从“快速增长”转向“高质量发展”

人民财讯11月22日电，中国快递协会会长高宏峰22日表示，我国快递业已经进入“千亿件”时代，正从“快速增长”转向“高质量发展”，国内快递企业需加快向现代物流企业、综合物流服务商转变。（新华社）
快递快递业高质量发展
新华社2023-11-22 21:56
“三通一达”创始人从这里出发， “快递产业之乡”什么样

占据中国快递业“一半江山”的申通、中通、圆通、韵达4家大型企业，均出于此。此地就是浙江杭州下辖的桐庐县。从上世纪90年代起，“三通一达”等快递企业“无中生有”，创造了一个独特的民营经济传奇。
快递交通运输申通快递
中证网2022-06-20 10:32
送货不上门等乱象被“点名” 快递行业“量质齐飞”迎拐点

“您的快递已放置快递柜，请凭取件码到XX智能柜取件。”如此熟悉的取件信息或将成为历史。1月7日，国家邮政局发布的《快递市场管理办法（修订草案）》（以下简称《管理办法》）强调，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件；不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。对此，易观流通行业分析师魏建辉对《证券日报》记者表示，此项政策是贯彻快递企业高质量发展的重要措施。同时，贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，这也是对2018年国务院发布的《快递暂行条例》细化。乱象引发诸多争端1月8日，家住朝阳区的王女士收到一条短信显示，“国家邮政局：不得擅自将快递投递到快递箱”。巧合的是，就在几分钟后，她收到来自京东快递的信息称，一件包裹被投放至京东快递柜待取。而王女士并未接到派件电话。随后，王女士与快递员取得联系，该员工称一直以来，除生鲜类包裹会提前联系外，其他包裹都是直接放置于快递柜。与王女士类似的案例还有不少。消费者小林称，在电商平台购物时都会特意标注派件前请致电，但会提前致电的快递员屈指可数。小林曾尝试联络快递公司客服解决问题，客服解释称正常情况下快递员都会提前致电或短信联络收件人，针对小林遭遇的情况，可以提供快递单号进行投诉。一直以来，快件无法送货上门是快递行业服务质量提升的瓶颈，也因此引发了诸多争端。而《管理办法》的提出，或将有效解决此问题。除进一步明确投递细则外，《管理规定》还规定，未按照与用户约定的收件地址投递快件的，未经用户同意以代为确认收到快件或者擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，均可处三千元以上一万元以下的罚款；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。对直接责任人员，可处一千元以下罚款；情节严重的，处一千元以上三千元以下的罚款。“快件投放管理的确有难度，日投量过大的同时，还需要有序过渡以及完善相应的技术手段。”魏建辉表示，不同客户的需求不一样，从而会导致快递员配送效率降低。目前，有部分快递公司通过采用人工智能客服的方式提前与客户取得联系，但总体体验还有待进一步优化提升。赵小敏表示，用户在电商平台购物填写具体地址时，用户契约就已经形成。因此快递员遵守约定将快递投放至指定地点是快递服务的基本要求。但近年来，快递业业务量快速增长，快递价格倒挂，快递员激励机制却并未随之变化，这就引发了服务质量与服务成本之间的矛盾。由此可见，价格战下，快递业服务质量下降是必然。赵小敏认为，快递业在发展过程中，本可以借两个关键时间窗口来解决问题：第一个时间窗口在2016年。彼时快递业出现上市潮，借助上市融资，快递公司足以实现转型和改革；同时，快递业务也处于高速增长状态，帮助公司在“阵痛后”恢复至上升通道。第二个时间窗口则在2018年。彼时国务院出台《快递暂行条例》，可在政策层面上推动快递业解决行业中存在的诸多问题。如今看来，快递业错过了上述两个关键期，也就意味着快递公司还要经历更多挑战。高质量发展拐点已到回望2021年，快递公司之间的价格战逐渐降温，行业“内卷”行为得到治理。近年来，快递业务量屡创新高，更于去年进入千亿件时代。据2022年全国邮政管理工作会议预计，2021年全国快递业务量达1085亿件，同比增长30%；2022年快递业务量或达1225亿件，同比增长13%。快递行业快速发展的同时，监管不加码，以确保行业“量质齐飞”。自去年以来，有关部门不断出台规范快递行业发展的措施。例如，2021年12月29日，中国快递协会印发《快递企业末端派费核算指引》（以下简称《指引》），并将于2022年3月1日施行。《指引》提出快递员派费应为“当地最低工资标准*倍数/（日派件数*26天）”，倍数一般为2倍至3倍，通过量化手段保障快递员劳动权益。对此，安信证券研究报告认为，政策“组合拳”密集发出，将有效规范快递市场主体经营行为，快递行业高质量发展拐点已经到来，行业转向高质量发展、服务与产品竞争趋势明确。魏建辉表示，行业较高竞争格局建立的关键在于企业服务质量提高以及产品的多元化，更好、更快地满足客户的综合化需求。同时，在2022年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局长马军胜强调，发展上既要着力破解难题、补齐短板，又要考虑巩固和厚植原有优势。以《管理办法》发布为标志，快递行业正在迎来一个全新发展阶段。一是快递业高质量发展时代正在到来。赵小敏表示，2022年将是快递业高质量发展的一年。通过价格战以量取胜的模式已经走到了尽头，接下来快递业的竞争会是全方位的。对于快递业而言，消费需求旺盛、电商高速发展的红利已经逐步消退，快递业末端趋于多元化的同时，快递配送激励机制也应该随之转变。由此可见，快递业务的多元化或将成为快递业高质量发展的一个重要方向。同时，魏建辉表示，快递企业需要不断拓展服务边界，提供多样化产品及服务，加强快运、跨境、冷链、医药等新领域的物流服务。二是并购重组或将成为快递业的关键词。在魏建辉看来，当前快递业已经发展到相对成熟阶段，各企业市场份额相对比较均衡，企业间的合并重组或成为行业出清的主流方式。赵小敏认为，接下来快递业或将迎来洗牌，行业内的并购重组或将加速，不能及时适应新需求的企业将面临淘汰风险。（证券日报）
京东快递交通运输
证券日报2022-01-11 10:35
迎战“双十一”　绿色物流加速提挡升级

一年一度的“双十一”购物节进入高潮。随着多家电商平台集中开展大促，快递业务量也出现高峰，各方积极迎战物流年度大考。值得注意的是，绿色消费成为今年“双十一”突出亮点，不少电商平台打出“低碳”牌，天猫“双十一”正式上线绿色会场，苏宁易购发布“低碳消费力”战报等。与此同时，绿色物流也在加速“破圈”，包括绿色包装、绿色配送、绿色回收等在内的全链路绿色物流体系建设不断提挡升级。各方迎战物流年度大考“11月以来，因多家电商平台集中开展促销活动，快递业务量出现高峰。国家邮政局已全面动员部署，邮政、快递企业积极调配资源全力备战，努力保障业务旺季畅通。”这是国家邮政局日前发布的关于快递业务旺季服务消费的提示。国家邮政局此前发布的报告说，平台预售提前带热“双十一”旺季。自10月下旬起，各大电商平台纷纷开启旺季预售通道，线上销量增幅明显，快递业务量小幅攀升，日均3.5亿件左右。预计11月快递业务量同比增长20%左右。监测数据显示，11月1日全国共揽收快递包裹5.69亿件，同比增长28.54%。南京市邮安中心相关负责人表示，2021年“双十一”期间将出现多个快递业务高峰期，首个业务高峰期已在11月1日至3日产生，预计“双十一”期间南京快递业务量达到约1.07亿件。重庆市邮政管理局预计，11月1日至16日，重庆快递业务量将超7200万件，同比增长约32%；快递业务投递量将超过1.4亿件，同比增长约35%。“与以往不同，今年‘双十一’整体应对周期拉长，给收派、中转、仓储、运输等各个环节的弹性能力带来考验。”顺丰速运指挥调度中心相关负责人说。据预测，今年“双十一”顺丰日最高处理量和业务总量将再创新高，揽收量预计约为平常工作日揽收量的2.5倍，派件量预计约为平常工作日妥投量的2.2倍。在四川南充传化公路港电商快递产业园内，京东、圆通、极兔等多家电商快递企业入驻，相关方面预计“双十一”期间日均处理快件量达到200万件以上，是园区平日快递处理量的2倍。据悉，公路港及时制定相应措施，协调当地政府，协助企业招聘，规范场地使用，保障快递车辆进出通畅。河北军城物流总经理谭家本表示，今年“双十一”的货量有了明显提升，“我们制定了专项应对预案，借助传化货运网的单、量及节点可视化优势，高峰期前已调配大小车型150余辆，河北全网同时发力，主动增加城配频次，做到24小时运转服务”。绿色物流助力绿色消费消费者可在手机淘宝、菜鸟APP搜索“快递包装回收”进入“双十一”绿色商城，挑选符合国家绿色认证的绿色商品。商城的“绿色包装”类目中，重点展示采用绿色包装的商品，例如无胶带拉链箱、可降解包装和使用原箱发货等。记者注意到，与往年相比，绿色消费成为今年“双十一”突出亮点，不少电商平台打出“低碳”牌。10月27日，天猫“双十一”正式上线绿色会场，以“绿色、低碳”为主题。同日，苏宁易购发布“低碳消费力”战报，“双十一”启动首周，苏宁易购门店以旧换新业务咨询量增长超300%，订单量同比提升153%。与此同时，绿色物流也在加速“破圈”。今年“双十一”来临之际，中国快递协会向全行业发出主题为“绿色快递人人有为”的倡议，包括推广产品包装与快递包装一体化，80%的电商件不再二次包装；推广生鲜快递可循环配送箱、可复用冷藏式快递箱，减少使用一次性塑料泡沫箱等。根据苏宁易购大数据，“双十一”期间，75%的用户倾向购买环保包装商品，96%的用户对绿色快递表示满意。截至目前，苏宁易购物流已累计投放40万只绿色共享快递盒，累计使用1.5亿次。上海嘉定猫仓已大范围推出基于RFID技术的物流循环周转箱信息化管理解决方案。据仓内管理人员介绍，“双十一”期间，单仓每日循环箱使用量超过5万个。位于杭州钱塘产业园的菜鸟仓工作人员通过推广原箱发货和回收纸箱发货，已实现70%的包裹发货不再使用新纸箱。记者了解到，从打包发货、中转分拣再到运输送达，菜鸟数智化物流技术正在改变快递的每一个环节，形成绿色物流全链路。此外，作为绿色物流的关键环节，企业也在加码布局绿色配送。“双十一”期间，全国70城市200余所高校落地350辆菜鸟无人车小蛮驴送货。相较于传统燃油车，无人车小蛮驴采用电能，通过物流路径规划算法还可选择最优配送路线，有效减少碳排放。顺丰也表示，在深圳、广州等地高校持续投入无人车助力高峰末端派送。无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《经济参考报》记者表示，今年“双十一”呈现出更加绿色环保的特点，这在绿色生产、绿色物流、绿色消费中都有所体现。他指出，作为引导绿色生产、提升流通效率和促进绿色消费的关键枢纽，绿色物流越来越受重视，也代表了现代物流的发展趋势，发展空间巨大。多措并举加快补齐短板“目前，绿色物流已经得到广泛关注并深入发展，绿色将成为现代物流业的重要特征。”北京物资学院教授王晓平对《经济参考报》记者表示。不过，她也指出，当前绿色物流快速发展存在一定障碍，例如消费者环保意识以及包装物回收积极性有待提升，物流企业在共用物流基础设施、共享物流信息方面有待加强，循环包装箱、共享包装盒等标准化有待完善等。王晓平建议，加强对消费者环保意识的引导和培育，推动绿色消费和绿色回收；鼓励物流企业加强合作，开展共同配送，实现降本增效；推动物流标准化建设，实现电子单证、包装物、托盘等共享共用；加强政策引导，吸纳更多社会力量参与绿色物流，实现节能减排。吴琦也指出，受政策法规不健全、基础设施不完善、商业模式不成熟、技术应用不足、专业人才匮乏等因素影响，绿色物流发展还面临一些难点。吴琦建议，一是加快健全绿色物流政策法规体系，出台产业、财政、金融、土地等配套政策，通过绿色采购、财政补贴、税收优惠等方式引导物流企业绿色发展。二是加快完善绿色物流基础设施，整合和优化现有物流基础设施的规模和布局，科学规划并有序扩大物流基础设施投资规模，推动物流基础设施网络化、体系化和集约化。三是加快形成绿色物流商业模式，从物流基础设施绿色化、物流包装绿色化、物流作业绿色化、货物运输绿色化和绿色物流管理创新等方面入手，探索形成高效率、低库存、高周转和集中配送的商业模式，降低渠道费用和物流成本。四是加快绿色物流技术创新应用，推广应用新能源物流车，推动绿色环保技术在包装、运输、仓储等主要物流环节的应用。五是加快培养一批绿色物流行业的高素质管理者和技术技能人才。（中证网）
物流交通运输ST易购
中证网2021-11-11 10:39
“数智化”物流提速开启行业新蓝海

率先应用于物流场景的智能眼镜，为电商直播等提供快速发货的爆款发货机，识别准确率高达99.8%的RFID智能小车……在日前举行的2021全球智慧物流峰会上，物流科技展区的前沿新品吸引参观者驻足体验。此外，数智科技大脑（算法）、高密度智能存取机器人、数智科技金融等看点纷呈。记者获悉，物流行业“数智化”正成为广泛共识。业内人士认为，物流行业正迎来重大战略机遇期，“数智化”物流的提速将加快开启行业新蓝海，其中供应链物流、“智惠”乡村等市场空间巨大，有望迎来重点布局。物流业迎来重大战略机遇期在业内人士看来，物流行业正迎来重大战略机遇期，加快推进物流业变革是大势所趋。“今明两年世界经济、国际贸易的恢复性增长态势将好于预期。”中国国际经济交流中心首席研究员张燕生在峰会上表示，企业应积极推动数智物流出海。张燕生表示，全球综合物流和供应链管理的链条越来越短。要推动商业模式创新，把数字智能绿色的综合物流网络和供应链体系做得更好，下一步数智物流业要培育新形势下参与国际合作竞争的新优势。打造跨境智慧物流、数字物流、绿色物流和供应链管理，需要建设自立自强、开放合作、协同创新的数字智能供应链和综合物流体系。交通运输部原副部长、中国快递协会会长高宏峰认为，我国已经成为快递大国，但物流业发展至今仍未完全脱离传统物流模式，特别是在现代物流体系建设方面还有很多短板。为此，需要以智慧物流升级物流体系，打造现代物流体系。阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇认为，全球化的进程必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供应链能力走向全球，而包裹的全球化最终一定会走向数字化供应链的全球化。张勇指出，当前物流业呈现越来越融合的趋势。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，快速设计和生产的商品得以更快地送达消费者；另一方面，商业设施的末端越来越融合，越来越数字化。“物流的重大战略机遇期已经到来。”菜鸟CEO万霖表示，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。他认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流体系搭建中。“数智化”物流蕴藏市场蓝海国家邮政局最新发布的数据显示，截至6月1日，今年中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平，预计今年全年快递业务量超过950亿件。海量包裹之下，“数智化”物流蕴藏市场蓝海。根据华创证券研究报告，目前我国整体物流自动化平均水平在20%左右，物流“数智化”再升级空间巨大。事实上，“数智化”已经成为业内共识，不少企业都在“数智化”物流上发力。京东物流原CEO王振辉曾表示，供应链数智化转型已成必然。京东物流将与合作伙伴一同推动物流供应链数智化变革。货拉拉CTO张浩曾表示，货拉拉已自研运筹优化算法，打造了“智慧大脑”系统，为互联网物流提出数智化解决方案，提升物流效率。“疫情发生以来，整个物流行业对于自动化、智能化的投入出现井喷。”万霖在此次全球智慧物流峰会上指出，菜鸟长期看好物联网、IoT在数智物流行业的发展，为此在无人车、自动化以及各种IoT设备的研制方面投入大量资源。“未来物流一定是从数字化到数智化。”张勇表示，数字化、智能化正广泛应用到物流业各个环节。中国物流业多年的大发展，依靠的是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。供应链物流等将成布局热点供应链物流、“智惠”乡村备受业内关注。“目前快递物流主体还是电商物流、消费物流，真正服务于制造业的供应链物流所占比例还很小。如果没有强大的供应链体系支撑，制造业发展也会受到影响。”高宏峰指出，企业要高度关注供应链物流，这个市场规模非常庞大。企业已经在加快布局。万霖介绍，菜鸟物流已经从流通端延伸到产业带和制造端。随着生产供应链到消费供应链的打通，端到端的供应链数字化会成为巨大的增量机会。未来，菜鸟将在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接，“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%”。在峰会上，万霖还与海南省国际经济发展局局长韩圣健共同宣布，将在海南共建全球数智供应链示范区。据悉，菜鸟将积极响应海南自贸港政策，依托自身全球物流能力与数智物流科技优势，加大在海南的全球物流能力投入。“智惠”乡村也成为“数智化”物流布局的重头戏。商务部副部长王炳南近日表示，“十四五”时期，将把县域作为农村商业的切入点，强化县城的中心地位，发挥镇的重要节点功能。通过重点改造升级一批综合商贸服务中心和物流配送中心，强化县城综合商业服务能力。企业方面，6月9日，京东物流宣布在西藏地区正式落地首个大型智能物流仓，这也成为京东联合当地企业打造的“电子商务进农村综合示范整区推进项目”的核心基础设施。据悉，通过全渠道数智化农业生态布局，京东借助于农产品流通大中台，正持续向全产业链开放营销、数据、智能供应链、智能物流等核心能力，推动农业农村产业带经济数智化升级。此外，拼多多也正通过建构“农货智能处理系统”+“轻仓储”模式，解决农产品物流链条长、中间环节多和两端收益低的问题。在此次峰会上，菜鸟发布“繁星计划”，宣布将加大投入乡村物流基础设施建设，助力乡村振兴，包括在100个农产品核心产区建设上行物流中心，让超过500个县域物流中心具有农产品上行物流服务能力。“在菜鸟乡村体系中，我们正用一个更易被大家接受的服务标准、操作标准操作电商包裹。”菜鸟乡村事业部总经理熊健表示，随着共配网络持续扩大，随着快递进村整个体系不断丰满，公司通过智能化分拨中心和基于硬件设备创新等技术手段帮助末端网点在共配中心提升能效。经测算，配送中心操作效率将提升10%至15%，站点操作效率将提升30%至40%。（经济参考报）
物流京东农产品
经济参考报2021-06-17 08:28
万霖：比起盈利菜鸟更需要多几艘“航母”

在电商行业最为繁忙的6月，京东物流、菜鸟网络也纷纷迎来重大的战略节点。“成立八年来，我们做了很多探索。也在思考菜鸟要成为一家怎样的公司，平台还是直营？一家技术公司还是一家物流公司？面向未来，我们希望菜鸟是一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”在6月10日举行的2021全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖这样定义了菜鸟网络的战略。在他看来，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。当日，菜鸟驿站发布“新成长计划”，计划在包裹代收之外通过丰富社区服务内容，三年内让站点年平均收入翻倍。同时，菜鸟在今年将投入1000台菜鸟无人车，为校园与社区提供随需预约、送货上门的服务。这也是迄今为止，国内最大规模的物流无人车投入实景运营。根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，预计2021年全年快递业务量超950亿件。中国快递协会会长高宏峰对21世纪经济报道记者表示，以物流公司和菜鸟网络为代表的一大批市场主体，已经在“上门、进村和出海”，以及推动绿色低碳发展方面做出了有益尝试，取得了一定的成效。“我国已成为名副其实的快递大国,但还不是快递强国。目前的快递物流主体仍是电商物流，是消费物流，真正服务于制造业的供应链物流，占比还很小。”他建议，物流行业接下来重点聚焦提质降本增效，提高便利化、标准化、智慧化、品质化水平。寻求增量市场创新数字经济时代的到来，数字化升级成为几乎所有行业的共识，传统供应链的升级与优化成为必然的趋势。无论工业、农业、建筑业、零售业等等，都需要深度依赖物流。但是，物流依然是一个需要长期投入的行业。阿里巴巴集团发布的2021财年Q4及2021财年全年业绩显示，剔除与阿里巴巴关联交易收入后，菜鸟全年实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%，其中大部分收入都来自于智慧供应链和国际物流。在2020年第四季度，其外部收入99.59亿元人民币，同比增长101%，实现财年正经营现金流。刚刚过去的5月，京东集团旗下京东物流在成立14年后终于赴港上市。招股书数据显示，京东物流于2018年、2019年及2020年，已分别产生归属于京东集团及其联系人的收入266亿元、308亿元及394亿元，分别占京东物流总收入的70.1%、 61.9%及53.8%。不过，该公司仍然处于亏损之中。2018年、2019年、2020年分别产生亏损28亿元、22亿元及40亿元人民币。因此，在未来一段时间内，寻求来自增量市场的创新，将成为行业共识。行业分析人士认为，过去单纯的快递揽收、配送抢占的是存量市场。在极兔搅局的快递价格战下，电商快递费用一度低到“2元发全国”的程度。在此背景下，用户体验与网店经营都会受到影响，对行业发展也不利。因此，在企业的全链路物流供应链服务、快递末端服务和全球物流服务等领域，未来还有非常大的想象空间。当天，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇也出席峰会，分享了对于物流业的一系列观察。在张勇看来，疫情让消费品类发生了改变，更多地走向数字化消费。疫情大环境下，所有的居民因为移动互联网的出现，全都变成了网民，所有的商店都变成了网店，商业末端的数字化经营已经是客观事实。越来越多的企业在从事数字商业的过程中，快速供应链、柔性供应链正在成为可能。持续加大投入开拓新赛道目前，作为快递最后100米的补充，菜鸟驿站的社区小微创业模式还处于探索阶段，收入来源主要是快递员的包裹投递费用。在“新成长计划”中，菜鸟的首要突破点瞄准了站点收入增长，基于社区服务定位，叠加更多商业化增值服务，如洗衣、零售、回收等。万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。目前，全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。在商家供应链方面，菜鸟将在国内的产业带开设更多产地仓。“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务。”万霖透露，在全球化布局方面，菜鸟已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国。据介绍，物流无人车“小蛮驴”已经在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。2020年“天猫双11”期间，浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹，为师生节省1.7万小时取件时间。此外，菜鸟全球地网的五大产品也首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向社会全面开放。目前，中国对外贸易已经进入了“新常态”。2020年，中国跨境电商出口增幅达40%，增长相比跨境电商进口更为亮眼。疫情后，跨境出口电商对跨境出口物流提出更高要求，是否拥有更好的交付时效及物流服务体验，将成为企业未来制胜的关键所在。菜鸟出口物流事业部总经理熊伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力，已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国50多个城市建立揽收仓。在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来，新技术是物流增量创新的关键。数智物流注重科技投入，在人工智能、工业互联网、大数据、机器人等方面的研究和应用，将帮助全球产业链、价值链、供应链优化升级，变得更短、更有弹性、韧性，更能针对性满足小众需求痛点。这也正如万霖所说，“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正，证明有盈利能力，但菜鸟现在需要的不是盈利，而是需要加大投入，多几艘航母。菜鸟会在开拓的新赛道上，持续加大投入，打造自己的航母。”（21世纪经济报道）
菜鸟京东物流
21世纪经济报道2021-06-11 11:47
义乌快递价格战叫停一个月：快递企业仍然做一单赔一单

“我们现在不收了，你等5月份再来吧。”面对前来询价的商家，义乌一家百世快递网点的工作人员这样答复。4月9日，因百世快递、极兔速运低价倾销，义乌邮政管理局在多次警告未果的情况下，限令两家公司义乌部分分拨中心停运。义乌快递市场的血腥价格战被强行按下暂停键，但战火是否会重燃，仍是未知数。强行叫停的价格战在义乌邮政管理局做出处罚决定前，义乌的快递平均价格已经低到“做一单赔一单”的程度。义乌是全国快递行业重要的“产粮区”，每天向外发送的快递多达数千万件。义乌邮管局发布的数据显示，2020年义乌全市快递服务企业业务量累计完成717463.6万件，同比增长51.6%；业务收入累计完成200.3亿元，同比增长23.3%。各家快递企业在义乌的价格竞争也格外激烈，早在2013年，义乌的快递每单均价就已低到6元，此后以每年0.6-0.8元的速度持续下降，2019年一度低到1.2元，经过谈判才回到2元以上。而在2020年，来自东南亚的快递“黑马”极兔速递在义乌再次挑起战火。自去年以来，极兔为义乌许多拼多多商家提供运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，质量较轻的快递最低可做到8毛。不仅如此，极兔副总裁后军仪不久前对外透露，极兔将在金华（义乌隶属金华市）建设区域总部，而且目前极兔位于金华的转运中心面积已经超过了3万平方米。通达系快递企业面对咄咄逼人的对手，不得不忍痛应战。今年3月底，对于义乌地区一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通给到的价格是1.2元发全国，申通1.35元，百世1.3元，而一件快递的平均成本，在2.2元左右。在这样的情况下，快递末端配送的利润空间被一再挤压，各地快递服务投诉量居高不下，多家快递企业出现部分网点停运、快递“爆仓”的情况。4月，义乌邮政管理局在多次知会相关企业无效的情况下，终于出手，采取处罚措施。界面新闻记者走访多位义乌快递从业人员了解到，除了关闭转运中心之外，义乌邮管局还对各大快递品牌进行了限价，维持各家快递企业原本的市场份额。目前来看，“限价令”发挥了一定作用。一位姓王的网点老板向界面新闻记者透露，现在市场上顺丰的价格最高，其次分别是中通、韵达、圆通、申通、百世以及极兔，其中百世和极兔最低可以给到1.4元，和一个月前相比，均有不同幅度的提升。他认为，义乌的价格战已暂时停止，各快递企业的市场份额目前处于相对平衡状态。记者以商家身份向义乌多个快递网点询价，也证实了快递价格确有上涨。其中，极兔速递网点工作人员称，在货量大、重量轻的情况下，快递单价最低可以给到1.45元，但京东和淘宝系渠道的商品无法揽件；圆通速递给的最低价格为1.5元，并且有消息称5月之后价格还会上涨。不过，百世的工作人员认为，虽然现在单件的价格涨到1.5-1.6元，快递企业仍然处于亏损状态。他给界面新闻记者算了一笔账：业务员派件价格0.8元/每件，剩下的0.7-0.8元还得分给各个分拨中心、快递网点，此外还有物流成本等，每个环节的利润空间都非常小。禁止网点超额揽件界面新闻记者走访义乌快递市场时，还发现了另一个变化：快递企业总部给网点下达的任务指标从“每天最少xx单”变成了“每天最多xx单”。以往快递企业为了调动网点的积极性，普遍会给网点设置最低业务量，如果网点超额完成任务量，就能得到返点奖励；如果做不到规定的业务量，则有可能被总部罚款。一位在义乌从业多年的圆通快递网点工作人员告诉界面新闻记者，大多数网点都做不到总部要求的业务量，这意味着网点必须想方设法揽到更多的件，甚至给出亏本的低价。另一位百世网点工作人员也表示，“最夸张的时候0.7元就可以发全国。”义乌邮管局出手监管后，各网点收到了新的业务指标，但与以往不同的是，这次的定额任务不再是最低业务量，而是最高业务量。百世的一位快递工作人员表示，根据总部的新规定，如果网点超额完成任务，超出部分不但拿不到返点，每单还要罚款0.7元，“这样的话谁还加单呢？”因为这一规定，这位工作人员已经拒绝了多位来发快递的商家，让他们5月再来。圆通部分网点也采取了类似举措。据义乌圆通快递网点的工作人员介绍，总公司以前给网点的任务量是每天13万单，但现在的任务量缩减到每天10万单，如果超过10万单，超出的部分将不会得到返点。网点无利可图，自然也就没有动力以价换量。政府干预能否生效？中国快递协会原副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库总干事邵钟林曾表示，价格战对行业产生了沉重的打击，已威胁到快递企业的生存。“价格战是中国快递行业的毒瘤，应当被视为不正当竞争，已经到了需要政府出面干预的阶段。”他说。各大快递行业的财报也证实了这一点。根据圆通速递（600233.SH）、顺丰控股（002352.SZ）、韵达股份（002120.SZ）以及申通快递的3月份简报，四家企业单票收入同比均有下滑，申通的降幅更达到27.65%。今年4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。在快递经营管理方面，该草案从七方面做出了规定，其中第七条直指当下行业痛点——价格战。规定指出，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入。上述草案一经公布，便引发了行业的广泛关注和讨论。安信证券的分析认为，该草案短期对行业价格竞争有一定缓解作用，尤其遏止了部分市场的无序价格竞争，因此草案的出台仍会在一定程度上对第二季度淡季价格形成支撑，快递龙头企业短期内有望形成利润修复。不过，安信证券也指出，由于各企业成本存在标准差异、各家仍在持续进行降本增效，将成本与价格的关系作为监管标准，总体来看标准模糊，加上执行难度较大，最终落地效果及影响仍需观察。（界面新闻）
快递交通运输证券
界面新闻2021-05-06 10:36
不再二次包装比例2022年达85% 电商快件“绿色包装”需加码投入

日前八部门发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》（下称《意见》），强化快递包装绿色治理，加强电商和快递规范管理，增加绿色产品供给，培育循环包装新型模式，加快建立与绿色理念相适应的法律、标准和政策体系，推进快递包装“绿色革命”。此消息在资本市场也引发波澜，快递物流板块出现整体上涨。而相关上市公司也在扩容。12月22日，森林包装在上海证券交易所主板挂牌上市。中国快递协会副秘书长邵钟林接受《证券日报》记者采访时表示：“此次，八个部委联合发布相应《意见》，推动政策出台，这是之前所没有的，体现了国家及相关部门的重视程度，该政策非常重要，需要大家一起出力。不过目前来看，这一政策实施很难落实到某一部门或者环节，牵扯到众多产业领域，不是一个行业所面临的问题，是事关生态的重要课题。”据了解，目前过度包装、包装浪费问题普遍存在，而纵观整个产业链，缺乏对包装材料等专业研发机构，企业投入力度有待加强。目前，包装已成为电商、物流、食品等各产业的重要环节。环保材料的研发，打造生态绿色包装纸全产业链，对各行业及人类绿色生态环境的建立尤为重要。过度包装普遍存在政策完善落地意义重大随着电商、快递、物流行业的高速发展，过度包装等问题也越发凸显，包装浪费、材料复杂、环保度低等带来包装的繁琐、过度。这也直接抬高了成本，浪费大量人力物力，由此引发的环境问题也不容忽视。相关数据显示，中国快递业务量已连续6年位居世界第一，快递业每年消耗纸质废弃物900余万吨，塑料废弃物约180万吨，并呈快速增长趋势。中国商业联合会专家委员会委员、北京京商流通战略研究院院长赖阳接受《证券日报》记者采访时表示：“目前快递整体包装过度，从反复换库、大包装拆解到小包装等，包装资源浪费现象确实存在。在我们对众多电商的实地调查中发现，大部分电商仓储和仓库虽然很先进，拥有一流的技术水平，但在包装时，依旧是一层层、一件件装箱，不仅材料成本高，也浪费大量人工劳动，快递、物流包装有很大优化空间。”此次《意见》就提出，要规范快递包装废弃物回收和处置，适度提升复用比例，保障快递包装废弃物及时得到清运。同时对于包装产业链各环节的规范予以明确要求。国务院国资委机械院创新中心主任宋嘉接受《证券日报》记者采访时表示：“此次八部委联合发布《意见》的意义在于，不仅是政策延续，更是为了指导整个行业的下一步高质量发展。从过去行业指导性为主，到现在提出了约束性机制，这是一个质的变化，对市场清晰的传递出国家转型升级的决心，将逐步建立与绿色发展理念相适应的标准、法规等完整的治理体系。”为推动绿色快递包装，早在2017年，国家邮政总局联合10个部委就发布了指导性文件，并且在8个省份和5个全国性快递物流公司开展试点工作。2018年制定了相关标准，并且在全行业推广，取得了良好的社会效应和经济效益。“相关政策如若切实落地，对行业的影响应该说是‘一升一降一增’，降的是低质量、高污染的生产企业；升的是数字化、自动装备、无人技术的应用水平会进一步全面提升，对物联网、智能分拣装备、无人物流装备；增的是区块链、信息安全行业，由于数据量的增加，和新技术的应用，将形成全程可追溯、信息安全的‘数字孪生物流体系’。”宋嘉表示。中国物流学会特约研究员解筱文认为，该《意见》对全行业推进快递包装绿色治理有重要意义，从目标任务、基本原则、法律法规和标准体系、规范管理等方面进行了系统的政策指引和规制，其要求明确、任务清晰，措施得力，对于加快我国快递包装“绿色革命”将产生重大而深远的影响。他认为：“该《意见》与以往出台的政策相比，有三个显著特点：一是政策规制较高；二是目标要求清晰；三是注重源头治理。”《意见》还明确指出，到2022年，我国电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个。到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达1000万个。对于各部门各地细化分解任务有重要指导作用。同时，《意见》鼓励电商和快递企业在网络零售和快件收寄中为消费者提供绿色包装产品，鼓励在同城生鲜配送、连锁商超散货物流中推广应用可循环可折叠快递包装，减少一次性塑料泡沫箱等的使用；要求开发智能打包等新技术，加快绿色环保、功能包装材料研发应用等，这些具体的措施，为进一步从源头上加强快递包装绿色治理提供了破解的思路。在解决“过度包装”的同时，新政的落地还将有助于推动行业将形成“源头控制、全链条绿色、全国统一、末端再利用”的绿色、智慧快递体系，降低电商行业成本。环保材料成本高企业研发力度低虽然相关政策正在逐渐完善，但《证券日报》记者了解到，缺乏专业的研发机构、企业投入力度低、环保包装成本高等问题在行业和企业中存在，构建真正的“绿色包装”生态环境有一些难点和阻碍，相关政策的切实落地还有待各方共同努力。记者调查发现，对于电商和物流企业而言，环保材料目前普遍价格还较高，甚至是普遍材料价格的2倍以上，但电商、物流利润本身非常低，如何降低环保新材料的成本非常重要，也是政策能否顺利落地的关键所在。一位专门从事环保包装材料企业的负责人告诉《证券日报》记者：“目前公司已经在厌氧工艺的环保材料上研发成功，公司正在寻找权威机构进行检验，如果未来实现应用，企业包装成本将比原来降低15%-20%，进一步推动材料在快递及环保材料的应用。不过现阶段，目前行业面临的普遍现象是：环保材料研发成本高、专业团队和研发人员较少。电商、物流企业正在参与进来。”赖阳表示：“在‘绿色包装’落地的过程中，包装材料的使用和技术升级及改造尤为重要。研发新技术、新材料及简化包装方式，可以有效降低成本和提升效率，也减少包装量。目前，材料技术创新研发空间是非常大的。目前相关规定已逐渐完善，电商、物流企业应该进一步研究，力求降低成本，维护良好的生态环境。”他认为，绿色包装的成熟和研发，应该由各方共同完成。“纵观整个电商、物流产业链，目前，行业内缺乏对该领域专业研究的企业和机构，在材料方面研发团队也非常欠缺。物流、电商企业可以自己研发，也可以委托第三方或者与其共同研发。相关企业的投入力度仍需加强。”邵钟林表示：“此次《意见》提出‘减少电商的二次包装’，是一项巨大的工程。目前，包装在电商、快递物流这两个行业中消耗量最大、要求最高，企业应该先行，加强研发，其他行业企业也可逐渐进入。”据了解，目前常用包装主要包括三种：出厂包装、销售包装、快递包装（寄递包装），寄递包装需要考虑运输、分拣、分发过程，要具有抗颠簸、压力、冷热的能力，这就给相关环保材料的研发增加难度，而对于企业而言，如何加强研发就显得尤为重要。中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰接受《证券日报》记者采访时建议：“对于快递企业来讲，必须以绿色环保包装为转型方向，同时与原材料基础研发、包装设计、生产、人工智能等高科技企业进行跨界合作，生产复合利用率较高的高智能的多次利用的智能包装。电商企业则要强化流程管理，实行颠覆式的包装转型，以规模化采购来降低包装成本，提升企业竞争优势。”邵钟林指出，在新政的实施过程中，法律的强制约束也非常重要。“环保法律法规的约束性来自两条：本身的约束力、执法严格。相关部门一定要建议严格的执法依据和方式，相关法规、法律的实施和落地才可以切实。企业也应该积极相应绿色环保，运营绿色材料，节约成本。同时行业应该尽快建议统一的规范及经营形式，公平交易，也是相关政策切实的落实基础。全国不分地区，电商和快递行业都必须落实，这是一个很大的工程，必须要有相关法律来保障。”（证券日报）
快递森林包装物流
证券日报2020-12-23 10:47

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