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固态电池产业化渐行渐近 “卖铲人”或率先受益

人民财讯4月7日电，随着主流车企陆续公布固态电池装车时间表，固态电池的产业化向前推进，这也对相关设备提出了新需求。近日，多家固态电池设备上市公司披露了相关进展和订单情况。黄河科技学院客座教授张翔在接受记者采访时表示：“固态电池包括全固态电池和半固态电池，目前半固态电池的生产可利用一部分传统锂离子电池的生产设备，但是全固态电池的生产则需要重新设计制造相关设备。随着固态电池产业化渐行渐近，作为‘卖铲人’的设备厂商或将率先受益。”（证券日报）
固态电池
证券日报04-07 07:12
金龙羽拟投12亿元建设固态电池材料项目并披露电芯及电解质等研发进展

4月2日晚间，金龙羽(002882)发布关于投资建设固态电池材料项目的公告。据披露，为推动固态电池及其关键材料相关技术研究成果的产业化、商用化，金龙羽孙公司金龙羽新能源（惠东）拟在惠州新材料产业园内投资建设固态电池关键材料量产线项目。计划总投资额为12亿元，其中，建设投资为8.7亿元，流动资金为3.3亿元。孙公司已竞拍取得惠州新材料产业园内相关土地使用权，前述投资额不包括建设用地使用权出让价款。本次投资不构成关联交易，也不构成重大资产重组。本次投资尚需提交公司股东大会审议。谈及相关影响，金龙羽认为，本次投资有利于推动固态电池及其关键材料相关技术研究成果的产业化、商用化，符合公司战略发展规划；该投资将增加公司资本开支和现金支出，预计不会对2025年度经营成果产生重大影响。但从长远来看，如果项目能够顺利实施并投产，对公司产业布局和经营业绩将具有积极影响。同时，金龙羽提示了相关风险：公司进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发属于跨界投资，项目的技术研发及产业化的成功与否存在诸多不确定性，即使技术研究和产业化技术获得成功，鉴于固态电池的商业化应用规模、客户接受程度、同行竞争者等外部不可控因素，预期在规模化商业应用之前不会出现大幅盈利的情形。同日发布的2024年年度报告中，公司对固态电池业务方面亦有介绍：2025年初，金龙羽新能源（惠东）已参与竞拍并取得位于惠州新材料产业园区内的地块土地使用权，该地块拟用于建设固态电池关键材料量产线。截至目前，公司固态电池及其关键材料相关技术研发项目进展情况如下：电芯方面，半固态电池性能已满足国标要求，并通过第三方检测机构的国标检测和安全测试；电解质方面，确定了多种电解质体系的应用方案和全固态电解质材料合成工艺路线，开发了低成本干法工艺制备的电解质产品；氧化物电解质产品已完成多家客户送样及评测；隔膜方面，完成了多种材料体系、结构的涂层开发，开发了低成本、高耐热隔膜产品。离子导体膜产品已完成多家客户送样及评测；负极方面，完成了硅基负极材料的十公斤级合成工艺与加工工艺验证；正极方面，完成磷酸锰铁锂正极材料的十公斤级合成制备工艺等。财报显示，金龙羽去年实现营业收入36.75亿元，同比下降6.53%；同期实现归属于上市公司股东的净利润1.4亿元，同比下降14.14%。公司营业收入、净利润较去年同期下降的主要原因是工程建设放缓以及行业竞争加剧，同时公司设立新能源公司专门从事固态电池产业化，投入增加导致亏损扩大。金龙羽的主营业务为电线电缆的研发、生产、销售与服务，属于电力电缆类，主要产品包括电线和电缆两大类；其中电线分为普通电线和特种电线，电缆分为普通电缆和特种电缆。展望主营行业发展趋势，金龙羽在年报中分析称，新兴领域应用发展促进产品结构调整优化，特种电线电缆将成为行业主要的增长点。公司指出，相对于普通线缆，特种线缆具有技术含量高、适用条件较严格、附加值高等特点，具有更优越的特定性能，目前主要由少量外资企业、合资企业和国内领先企业占据。随着科技的进步、传统产业的转型升级、战略性新兴产业和高端制造业的大力发展，我国经济社会进一步向绿色环保、低碳节能、信息化、智能化方向发展，国家智能电网建设、现代化城市建设、城乡电网大面积改造、新能源电站建设等领域均对电线电缆的应用提出了更高要求，为特种电线电缆的发展提供了新的历史机遇。
金龙羽固态电池关键材料
证券时报·e公司王一鸣04-02 19:21
全球首款实现量产！广东首条半固态储能电池产线投产

人民财讯3月28日电，3月27日，广东首条半固态储能电池产线投产仪式在珠海举行，该产线在全球范围内首次量产大容量314Ah（安时）半固态电池产品，标志着粤港澳大湾区在新型储能领域实现从技术攻坚到产业化落地的关键跨越。据悉，该产线生产的314Ah大容量半固态电池，显著提升电池的热失控起始温度，安全性能实现全面升级。此外，电池的热稳定性和循环稳定性进一步增强，确保电池在极端环境下仍能安全稳定运行。（广州日报）
半固态储能电池珠海粤港澳大湾区
广州日报03-28 08:29
A股又见大手笔分红！龙头突然涨停，钠电池有好消息

钠离子电池商用车解决方案将全球首发，杠杆资金加仓多股。多家公司披露年报分红方案昨日晚间，招商银行披露2024年年报，实现营业收入3374.88亿元，同比下降0.48% ；实现归母净利润1483.91亿元，同比增长1.22% ；实现净利息收入2112.77亿元，同比下降1.58% ；实现非利息净收入1262.11亿元，同比增长1.41%。截至2024年末，招商银行不良贷款余额656.10亿元，较上年末增加40.31亿元；不良贷款率0.95%，与上年末持平；拨备覆盖率411.98%，较上年末下降25.72个百分点；贷款拨备率3.92%，较上年末下降0.22个百分点。此外，招商银行公告称，公司董事会通过利润分配预案，每股派发现金红利2元（含税），不实施资本公积金转增股本。截至2024年12月31日，招商银行普通股总股本252.20亿股，以此计算合计拟派发现金红利约人民币504.40亿元（含税），每股分红及分红总额均创历史新高。值得注意的是，本次分红后，招商银行上市23年来，累计分红金额正式突破4000亿元，达到4036.96亿元。昨日晚间，除招商银行之外，还有32股发布2024年度利润分配预案，合计拟分红超780亿元，其中中国电信、华能国际、双汇发展等9股现金分红金额均超10亿元。中科海纳将发布新品昨日午后，华阳股份拉升涨停，科达自控、传艺科技、海科新源、普利特、丰山集团、纳科诺尔、山东章鼓等跟涨。消息面上，钠电企业第一梯队的中科海钠宣布，将于3月28日全球首发钠离子电池商用车解决方案以及新一代技术和产品，在钠离子电池的商业化应用上迈出新的一步。据悉，中科海钠在能量密度、充电速度、循环寿命、低温续航等关键指标上已取得重大突破，从而实现“少装、快充、多用”三大核心价值。此前，在3月16日，宁德时代曾披露，公司正加速推进第二代钠离子电池的研发进程，其性能指标已逐步逼近磷酸铁锂电池。一旦实现规模化应用，钠离子电池的成本优势有望超越磷酸铁锂电池。当前，全球钠电池市场规模正呈现快速增长态势。根据《2024中国钠离子电池报告》数据显示，当前，钠离子电池在全球范围内已实现了小规模生产以及特定场景的示范应用，2023年全球市场规模达3.2亿美元，预计到2030年将接近10亿美元。近年来，我国高度重视钠离子电池的研发应用，并已取得显著进展。3月12日，领克汽车宣布领克900将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，实现了钠电池装车；雅迪2025年1月发布多款钠电池电动车。有机构预测，钠电池未来可能替代50%的磷酸铁锂电池份额，并在2035年达到500GWh以上规模。半数概念股获得杠杆资金加仓据证券时报·数据宝统计，A股钠离子电池概念股中，宁德时代、亿纬锂能、中国长城、神火股份等股的市值规模居前。3月以来，钠离子电池板块有所回调，概念指数累计下跌2.55%，华阳股份、利民股份、璞泰来的股价涨幅居前，分别上涨15.89%、14.75%、12.72%。盟固利、鹏辉能源、中国长城、厦钨新能的股价跌幅居前，月内均下跌超10%。3月以来，利民股份、普利特、振华新材均获得机构调研。普利特在调研活动中表示，2025年一季度，公司海四达珠海基地6Gwh已经建设完成，并将于近期实现首批方形314Ah半固态电池下线，成为国内首家完成该技术从实验室到量产线贯通的企业。钠离子电池和半固态/固态电池将是公司未来重点的战略发展方向。目前发布年报的钠离子电池概念股不足10只，其中神火股份和蔚蓝锂芯2024年末获得社保基金重仓，持股比例分别为4.25%和0.46%。综合业绩预告下限和快报数据来看，20只可统计数据的钠离子电池概念股中，2024年净利润为正的个股数量有13只，宁德时代、神火股份、华阳股份、新宙邦的净利润规模居前。但受碳酸锂价格下降影响，电池股的业绩整体承压，净利润呈现同比下降的个股数量多达15只，其中多氟多、盟固利、传艺科技、振华新材、鹏辉能源的业绩呈现首亏。从资金面来看，3月以来，超半数钠离子电池概念股获得杠杆资金加仓，其中宁德时代、中科电气、圣阳股份、国轩高科的净买入额居前。（数据宝）
招商银行分红钠电池
数据宝03-26 07:56
孚能科技获多家机构调研低空经济、人形机器人赛道布局颇受关注

主打高能量密度、轻量化的软包电池路线，孚能科技(688567)在聚焦动力电池领域的同时，逐步将市场拓展至低空经济、人形机器人等方向，并取得不错进展。近日，孚能科技接待机构调研，介绍公司在半固态、固态电池、SPS产品等方面的技术研发及产业化进程，并透露相关产品在新兴领域的应用情况。在半固态电池领域，孚能科技已经实现规模化出货，目前正进一步加速商业化进程。具体来说，公司第一代半固态电池已在2022年成功实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈，预计将于2025年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。值得一提的是，孚能科技已定向开发了适用于低空经济领域的半固态电池，可匹配eVTOL、无人机、飞行汽车等低空经济场景需求。2023年，公司相关电池产品向美国头部低空飞行器客户量产交付，成为全球首家eVTOL产品交付给终端客户的动力电池企业。近年来，公司还相继获得了上海时的、零重力等国内客户定点，并与吉利沃飞进行战略合作。3月20日晚间，孚能科技公告收到小鹏汇天的定点开发通知书，成为后者下一代原理样机的高压动力电池、高压连接器、低压连接器供应商，低空经济领域布局再下一城。在固态电池方面，孚能科技表示，从第一性原理出发，软包是全固态电池的最理想路线，公司将发挥软包路线的先发优势和SPS产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前公司能量密度高达400～500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利。在孚能科技看来，固态电池预计将是人形机器人领域主流的技术路线。目前，人形机器人处于量产前夕阶段，使用的电池方案为过渡方案，大部分仅能满足2小时以内续航，短期内呈现消费电池与动力电池公司共同竞争的格局。未来，当人形机器人大规模应用于工业或生活场景时，续航里程要求将提升至8小时甚至12小时以上，届时小容量的消费类电池或难以满足要求，预计采用软包封装的固态电池将成为人形机器人电池的主流技术方案。下游市场方面，孚能科技已与国内头部人形机器人企业对接固态电池相关需求，并根据客户需求进行了定制化开发，预计将在2025年内送样。在产线布局方面，孚能科技当前正着力打造SPS产品，可兼容包括磷酸铁锂、三元、钠电池、固态电池体系在内的各种电芯材料和电池形态，具备低成本通用生产能力。目前，公司SPS新产能主要集中在赣州及广州两个基地，其中赣州新能源基地一期15GWh产能部分产线已投产并装车，产品良率已爬升至较高水平;广州基地15GWh产能部分产线近期即将投产。据悉，公司SPS产品已获广汽、吉利、东风、江铃等客户定点。在其他技术布局方面，孚能科技推出了超快充电池系统解决方案，可实现三元5C和铁锂6C快充，采用五面封堵与底部定向排气设计，确保单电芯级热失控不蔓延(NTP)，满足4C至5C—6C升级需求；除此之外，公司研发的固态电池负极掺硅率水平处于行业前列，可实现高倍率与高能量密度。
孚能科技低空经济人形机器人
证券时报·e公司叶玲珍03-24 19:11
【e线情报】珠海拟发布《推动固态电池产业发展行动方案》，固态电池技术正处于快速发展阶段，预计未来几年将实现产业化突破

珠海拟发布《推动固态电池产业发展行动方案》，固态电池技术正处于快速发展阶段，预计未来几年将实现产业化突破。
证券时报·e公司e公司03-21 06:56
珠海：推动固态电池产品规模化量产落地加快培育优质企业

人民财讯3月20日电，《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，鼓励企业加大对固态电池的研发投入，重点培育能量密度超350Wh/kg的半固态电池和超400Wh/kg的全固态电池项目，推动固态电池产品规模化量产落地。聚焦关键核心技术、行业共性技术、前沿交叉技术领域，发挥应用场景牵引优势，开展半固态/全固态电池示范应用，滚动实施一批重大、重点固态电池科技创新项目，加快技术研发和产业化。加快培育优质企业。聚焦具有自主知识产权和核心竞争力的头部企业、上市企业、骨干企业，对科技含量高、带动性强、发展潜力巨大的固态电池项目予以重点支持。强化本地骨干企业培育培养，支持冠宇、欣界、高能时代等本地企业发挥自身优势，整合上下游企业、研发机构等资源，发挥引领带动作用。引导电池制造企业拓展固态电池业务，开展增资扩产与技术改造，推动产业链上中下游企业融通创新。
固态电池珠海电池
人民财讯翁健03-20 14:15
技术突破瓶颈！这个材料刚刚放量，产品供不应求！

硅碳负极放量在即，产业链降本成关键。作为新一代负极材料的代表，硅碳负极以高能量密度表现，自2024年以来在手机电池领域快速渗透，并在动力电池场景逐步展开应用，部分头部厂商产品已呈现出供不应求状态。多数受访人士认为，伴随着化学气相沉积法（CVD法）路线的普及，硅碳负极高膨胀率技术瓶颈有望突破，主流厂商产能将加速落地，2025年或将成为硅碳负极放量元年。不过，与传统石墨负极相比，硅碳负极成本明显较高，产品一致性仍不稳定，规模化应用还有赖于产业链的持续完善。从各主流厂商的策略来看，深度绑定多孔碳、硅烷气等关键原材料，通过一体化布局，与产业链企业共同推进降本成为共识。下游应用放量近日，有媒体从供应链获悉，苹果iPhone 17系列或将搭载硅碳负极电池，电池容量将提升5000mAh及以上，再度点燃市场对硅碳负极的热情。事实上，作为提升电池能量密度的利器，硅碳负极并非新鲜事物。2024年以来，多家主流手机厂商发布或升级采用硅碳负极技术的电池，并推动相关技术从旗舰机型向中低端机型渗透，硅碳负极正加速走进寻常百姓家。2024年2月，小米发布采用硅碳负极的金沙江电池，首发搭载于小米14 Ultra，目前该电池为小米15系列标配，并应用于红米部分机型；2024年7月，荣耀发布第三代青海湖电池，目前已搭载荣耀Magic V3、荣耀Magic7等系列；2024年6月，一加发布采用硅碳负极技术的冰川电池，并率先应用于一加Ace 3 Pro，目前已在OPPO部分机型使用。除此之外，vivo、真我等厂商也相继推出蓝海电池、聚能电池，均使用了硅碳负极技术。相比于手机电池，硅碳负极在动力电池领域的市场更具想象空间。2024年5月，智己汽车搭载半固态电池的新车L6上市，负极选用新一代高比能复合硅碳材料；特斯拉较早提出将硅碳负极引入4680大圆柱电池，2024年9月，其第1亿颗4680电池正式下线，规模化生产和制造工艺优化方面均取得较大进展；今年2月，宝马对外展示第六代动力电池产品，首次使用大圆柱电芯，负极含硅量增加，目前已启动大圆柱试生产，将于2026年在国内量产，在“新世代”平台上车。“相较传统石墨产品，硅碳负极的核心优势是比容量较高，可直接拉升电池能量密度，提升续航能力，解决里程焦虑。”鑫椤资讯行业研究员吴沛可告诉证券时报记者。据悉，石墨的理论比容量372mAh/g，目前主流石墨负极比容量可做到355—360mAh/g，已接近天花板；而硅材料理论比容量达4200mAh/g，是石墨的10倍以上。“除新能源汽车外，低空飞行器、人形机器人的新型应用场景对续航里程要求较高，且对电池成本敏感度较低，有望更快打开硅碳负极新的增量市场。”真锂研究首席分析师墨柯告诉证券时报记者，未来随着半固态、固态等高能量密度电池的量产进程加速，硅碳负极或将成为标配，市场需求将被大幅激活。中国科学院院士欧阳明高也在今年2月召开的固态电池论坛上指出，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线。从各负极厂商的反馈来看，硅碳负极产品颇受下游市场欢迎，市场前景较为乐观。贝特瑞已经开发至第五代硅碳负极材料产品，比容量达2000mAh/g以上。公司新一代硅基负极产品已于2024年成功导入国际头部客户供应链，实现了在国内外46系列大圆柱项目中的全面突破；璞泰来硅碳负极产品已小批量供应下游消费电子客户，中试产能供不应求；杉杉股份新一代硅碳产品在头部客户测试中保持领先，相关核心技术已获得美国、日本的专利授权。技术瓶颈获突破需要关注的是，虽然硅具备超高比能量，但有一个致命弱点：在充放电过程中会发生较大的体积膨胀，膨胀率达300%以上，极易破坏电极结构，导致活性物质与集流体之间的接触变差，同时易引起SEI膜破裂而消耗大量锂离子，折损电池循环寿命。“高膨胀率是影响硅碳负极产业化进程的一大瓶颈，也是业界着力解决的核心问题。”墨柯表示，理论上来说，负极含硅量越多，电池能量密度越高，但在实际制备过程中，受制于高膨胀率，目前硅碳负极的掺硅比例普遍不高，对能量密度的拉动作用有限。“现阶段硅碳负极的掺硅比例通常在5%—10%，个别产品能做到20%，但基本为实验室产品，尚未在实际应用中普及。”华东地区一位负极材料厂商告诉证券时报记者。据悉，将硅基材料纳米化，并使其与碳材料复合，是业内解决硅膨胀问题的主要路径。从工艺迭代来看，传统路线为“球磨法”，即通过物理研磨的方式将硅、碳材料细化后再进行烧结，实现二者均匀混合。该工艺操作简单，但无法将硅磨至极小粒径，且容易混入杂质，导致硅颗粒团聚，降低电池循环性能。近年来，行业引入了以CVD法为代表的新一代制备工艺，采用多孔碳骨架储硅，通过高温热解让硅烷气沉淀成硅纳米颗粒，并均匀分散在多孔碳的孔隙里，在极大缓冲硅膨胀的同时，为锂离子提供快速通道，提升快充性能。“CVD法制备的新硅碳就像一个多面手，在硅材料高能量密度与高膨胀率的矛盾中找到了迄今为止的最优解，迈出了硅碳负极产业化的关键步伐。”吴沛可表示，现阶段CVD法硅碳产品已普遍得到下游市场的正向反馈，而从近两年硅基负极的扩产情况来看，绝大多数采用的都是CVD法。国内负极“新势力”天目先导、兰溪致德专注于CVD法，目前已具备百吨级产能；传统厂商贝特瑞、璞泰来也在积极布局相关领域，并取得了不错进展。其中贝特瑞新型气相沉积法硅碳产品领域已获得全球多家主流动力客户的认可，预计2025年实现批量供应；璞泰来CVD硅碳负极产品在消费类客户中导入顺利，出货量持续增长，2025年公司在安徽芜湖的首批硅碳负极产能有望建成投产。海外市场方面，美国硅负极材料商Group14作为CVD法的先行者，近一年来更是斩获订单不断。2024年6月， Group14宣布与欧洲、亚洲和北美的三家顶尖电动汽车及两家消费电子电池制造商签署了五项长期供货协议，累计最低销售金额超3亿美元；2024年7月，又被德国电池厂CustomCells锁单，合同价值预计超3亿美元；2024年9月，公司宣布与SK Inc.在韩国尚州的合资工厂开始出货SCC55™硅碳复合材料，在商业化方面更进一步。“当然，硅碳负极工艺仍在不断迭代中，CVD法未必是终极解决方案，不排除后续会有新的技术路线出现。”前述负极材料厂商表示。降本仍需时日材料性能提升虽解决了硅碳负极的“可用”问题，但相较传统石墨产品，硅碳负极当前价格高企，让诸多下游客户望而却步。“目前人造石墨平均价格仅为每吨2万多元，而CVD法硅碳负极的价格却高达50万元/吨，是传统石墨的二十倍。”吴沛可表示，虽说市场普及初期，下游一般会接受有一定的技术溢价，但面对如此悬殊的价格差距，客户对硅碳负极的性价比还是存疑的，小批量使用还可以承受，想要大规模推广还需产业链持续降本。多数业内人士认为，直接比较硅碳负极和人造石墨的价格或有失公允，按照单位克容量价格测算更为合理。据天风证券研报，目前CVD法硅碳纯品克容量约1800mAh/g，是人造石墨的5~6倍，预计硅碳负极较中端负极的价格平衡点在11万元/吨~15万元/吨，较高端动力负极价格平衡点在15万元/吨~17万元/吨，降本空间还很大。拆解来看，在当前主流的CVD法下，硅碳负极核心原材料为多孔碳、硅烷，生产一吨硅碳负极大约需要0.5吨多孔碳及0.7吨硅烷。“多孔碳价格一直居高不下，占成本大头。目前多孔碳的原料较为多元，并没有标准的制备方法，价格差异很大，生物质的多孔碳价格在十几万元/吨左右，树脂多孔碳贵的能卖到50万元/吨。”前述负极材料厂商告诉证券时报记者，从实际应用的情况来看，树脂多孔碳孔径分布均匀且一致性较好，越来越受到市场青睐，但价格昂贵，后续降本还需依靠产能扩大及工艺优化。另一项原材料硅烷，此前主要应用于光伏及面板行业，受光伏行业调整影响，价格自去年以来已经大幅下滑，目前每吨已降至10万元以内。然而，硅烷属于易燃易爆危化品，运输过程中需要采取严格的防爆、防泄漏措施，长距离运输成本较高。“靠近硅烷气生产基地就近建厂，直接通过管道运输，是比较经济便捷的方案。”吴沛可告诉证券时报记者。除原料端外，生产设备也在一定程度上限制了硅碳负极的规模化生产。据悉，CVD法需引入关键设备流化床，通过将硅颗粒流体化并使其沉积至多孔碳中，实现高效包覆。“目前市面上的流化床多以20kg/炉小型化设备为主，虽相关企业已开发出超过100kg/炉的大型设备，但大装置可能导致硅烷沉积不均匀，良率、一致性、安全性问题仍待解决。”吴沛可表示。从负极材料厂的策略来看，与上游原材料绑定，进行一体化布局成为共识。“事实上，市面上能把多孔碳做好的企业并不多。”前述负极材料厂商表示，多孔碳属于非标产品，具有一定的定制化属性，一般由上下游共同参与研发、设计才能定型，且需要在应用阶段不断调整，出于产品性能考虑，目前硅碳负极厂商提升多孔碳自给率是一大趋势。道氏技术表示多孔碳主要来源于自制；璞泰来目前使用的多孔碳虽以外部采购为主，但公司已具备多孔碳制备相关的工艺技术储备，也已建成了一条中试线；索理德与协鑫科技在徐州设立合资公司，进行多孔硅碳产品的合作开发和商业化。2024年12月，索理德在永州的硅碳负极多孔碳项目投产，一期产能千吨级。在硅烷方面，上下游绑定的现象更为明显。早在2022年，天目先导就与硅烷科技达成战略协议，后者将为天目先导位于河南省许昌市襄城县的新一代高端硅基负极材料基地，长期稳定供应硅烷；2023年，Group14收购德国硅烷气生产商Schmid Silicon，并在2024年9月宣布获得美国能源部的2亿美元赠款，用于在华盛顿州建造一家硅烷厂；2024年初，硅碳负极“新玩家”物科金硅与天宏瑞科就硅烷气直供相关事项签署合作协议；同年，美国硅基负极材料商Sila Nanotechnologies Inc（简称“Sila”）与硅烷气供应商REC Silicon签署长年协议，后者将定期从其位于华盛顿州摩西湖的工厂向Sila提供高品质硅烷气体。
璞泰来贝特瑞天风证券
证券时报·e公司叶玲珍03-20 12:20
硅碳负极放量在即产业链降本成关键

硅碳负极应用逐步放量，图为搭载硅碳负极电池的手机产品。叶玲珍/摄硅碳负极应用逐步放量，图为硅碳负极相关原材料。叶玲珍/摄证券时报记者叶玲珍作为新一代负极材料的代表，硅碳负极以高能量密度表现，自2024年以来在手机电池领域快速渗透，并在动力电池场景逐步展开应用，部分头部厂商产品已呈现出供不应求状态。多数受访人士认为，伴随着化学气相沉积法（CVD法）路线的普及，硅碳负极高膨胀率技术瓶颈有望突破，主流厂商产能将加速落地，2025年或将成为硅碳负极放量元年。不过，与传统石墨负极相比，硅碳负极成本明显较高，产品一致性仍不稳定，规模化应用还有赖于产业链的持续完善。从各主流厂商的策略来看，深度绑定多孔碳、硅烷气等关键原材料，通过一体化布局，与产业链企业共同推进降本成为共识。1 下游应用放量近日，有媒体从供应链获悉，苹果iPhone 17系列或将搭载硅碳负极电池，电池容量将提升5000mAh及以上，再度点燃市场对硅碳负极的热情。事实上，作为提升电池能量密度的利器，硅碳负极并非新鲜事物。2024年以来，多家主流手机厂商发布或升级采用硅碳负极技术的电池，并推动相关技术从旗舰机型向中低端机型渗透，硅碳负极正加速走进寻常百姓家。2024年2月，小米发布采用硅碳负极的金沙江电池，首发搭载于小米14 Ultra，目前该电池为小米15系列标配，并应用于红米部分机型；2024年7月，荣耀发布第三代青海湖电池，目前已搭载荣耀Magic V3、荣耀Magic7等系列；2024年6月，一加发布采用硅碳负极技术的冰川电池，并率先应用于一加Ace 3 Pro，目前已在OPPO部分机型使用。除此之外，vivo、真我等厂商也相继推出蓝海电池、聚能电池，均使用了硅碳负极技术。相比于手机电池，硅碳负极在动力电池领域的市场更具想象空间。2024年5月，智己汽车搭载半固态电池的新车L6上市，负极选用新一代高比能复合硅碳材料；特斯拉较早提出将硅碳负极引入4680大圆柱电池，2024年9月，其第1亿颗4680电池正式下线，规模化生产和制造工艺优化方面均取得较大进展；今年2月，宝马对外展示第六代动力电池产品，首次使用大圆柱电芯，负极含硅量增加，目前已启动大圆柱试生产，将于2026年在国内量产，在“新世代”平台上车。“相较传统石墨产品，硅碳负极的核心优势是比容量较高，可直接拉升电池能量密度，提升续航能力，解决里程焦虑。”鑫椤资讯行业研究员吴沛可告诉证券时报记者。据悉，石墨的理论比容量372mAh/g，目前主流石墨负极比容量可做到355—360mAh/g，已接近天花板；而硅材料理论比容量达4200mAh/g，是石墨的10倍以上。“除新能源汽车外，低空飞行器、人形机器人的新型应用场景对续航里程要求较高，且对电池成本敏感度较低，有望更快打开硅碳负极新的增量市场。”真锂研究首席分析师墨柯告诉证券时报记者，未来随着半固态、固态等高能量密度电池的量产进程加速，硅碳负极或将成为标配，市场需求将被大幅激活。中国科学院院士欧阳明高也在今年2月召开的固态电池论坛上指出，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线。从各负极厂商的反馈来看，硅碳负极产品颇受下游市场欢迎，市场前景较为乐观。贝特瑞已经开发至第五代硅碳负极材料产品，比容量达2000mAh/g以上。公司新一代硅基负极产品已于2024年成功导入国际头部客户供应链，实现了在国内外46系列大圆柱项目中的全面突破；璞泰来硅碳负极产品已小批量供应下游消费电子客户，中试产能供不应求；杉杉股份新一代硅碳产品在头部客户测试中保持领先，相关核心技术已获得美国、日本的专利授权。2 技术瓶颈获突破需要关注的是，虽然硅具备超高比能量，但有一个致命弱点：在充放电过程中会发生较大的体积膨胀，膨胀率达300%以上，极易破坏电极结构，导致活性物质与集流体之间的接触变差，同时易引起SEI膜破裂而消耗大量锂离子，折损电池循环寿命。“高膨胀率是影响硅碳负极产业化进程的一大瓶颈，也是业界着力解决的核心问题。”墨柯表示，理论上来说，负极含硅量越多，电池能量密度越高，但在实际制备过程中，受制于高膨胀率，目前硅碳负极的掺硅比例普遍不高，对能量密度的拉动作用有限。“现阶段硅碳负极的掺硅比例通常在5%—10%，个别产品能做到20%，但基本为实验室产品，尚未在实际应用中普及。”华东地区一位负极材料厂商告诉证券时报记者。据悉，将硅基材料纳米化，并使其与碳材料复合，是业内解决硅膨胀问题的主要路径。从工艺迭代来看，传统路线为“球磨法”，即通过物理研磨的方式将硅、碳材料细化后再进行烧结，实现二者均匀混合。该工艺操作简单，但无法将硅磨至极小粒径，且容易混入杂质，导致硅颗粒团聚，降低电池循环性能。近年来，行业引入了以CVD法为代表的新一代制备工艺，采用多孔碳骨架储硅，通过高温热解让硅烷气沉淀成硅纳米颗粒，并均匀分散在多孔碳的孔隙里，在极大缓冲硅膨胀的同时，为锂离子提供快速通道，提升快充性能。“CVD法制备的新硅碳就像一个多面手，在硅材料高能量密度与高膨胀率的矛盾中找到了迄今为止的最优解，迈出了硅碳负极产业化的关键步伐。”吴沛可表示，现阶段CVD法硅碳产品已普遍得到下游市场的正向反馈，而从近两年硅基负极的扩产情况来看，绝大多数采用的都是CVD法。国内负极“新势力”天目先导、兰溪致德专注于CVD法，目前已具备百吨级产能；传统厂商贝特瑞、璞泰来也在积极布局相关领域，并取得了不错进展。其中贝特瑞新型气相沉积法硅碳产品领域已获得全球多家主流动力客户的认可，预计2025年实现批量供应；璞泰来CVD硅碳负极产品在消费类客户中导入顺利，出货量持续增长，2025年公司在安徽芜湖的首批硅碳负极产能有望建成投产。海外市场方面，美国硅负极材料商Group14作为CVD法的先行者，近一年来更是斩获订单不断。2024年6月， Group14宣布与欧洲、亚洲和北美的三家顶尖电动汽车及两家消费电子电池制造商签署了五项长期供货协议，累计最低销售金额超3亿美元；2024年7月，又被德国电池厂CustomCells锁单，合同价值预计超3亿美元；2024年9月，公司宣布与SK Inc.在韩国尚州的合资工厂开始出货SCC55™硅碳复合材料，在商业化方面更进一步。“当然，硅碳负极工艺仍在不断迭代中，CVD法未必是终极解决方案，不排除后续会有新的技术路线出现。”前述负极材料厂商表示。3 降本仍需时日材料性能提升虽解决了硅碳负极的“可用”问题，但相较传统石墨产品，硅碳负极当前价格高企，让诸多下游客户望而却步。“目前人造石墨平均价格仅为每吨2万多元，而CVD法硅碳负极的价格却高达50万元/吨，是传统石墨的二十倍。”吴沛可表示，虽说市场普及初期，下游一般会接受有一定的技术溢价，但面对如此悬殊的价格差距，客户对硅碳负极的性价比还是存疑的，小批量使用还可以承受，想要大规模推广还需产业链持续降本。多数业内人士认为，直接比较硅碳负极和人造石墨的价格或有失公允，按照单位克容量价格测算更为合理。据天风证券研报，目前CVD法硅碳纯品克容量约1800mAh/g，是人造石墨的5~6倍，预计硅碳负极较中端负极的价格平衡点在11万元/吨~15万元/吨，较高端动力负极价格平衡点在15万元/吨~17万元/吨，降本空间还很大。拆解来看，在当前主流的CVD法下，硅碳负极核心原材料为多孔碳、硅烷，生产一吨硅碳负极大约需要0.5吨多孔碳及0.7吨硅烷。“多孔碳价格一直居高不下，占成本大头。目前多孔碳的原料较为多元，并没有标准的制备方法，价格差异很大，生物质的多孔碳价格在十几万元/吨左右，树脂多孔碳贵的能卖到50万元/吨。”前述负极材料厂商告诉证券时报记者，从实际应用的情况来看，树脂多孔碳孔径分布均匀且一致性较好，越来越受到市场青睐，但价格昂贵，后续降本还需依靠产能扩大及工艺优化。另一项原材料硅烷，此前主要应用于光伏及面板行业，受光伏行业调整影响，价格自去年以来已经大幅下滑，目前每吨已降至10万元以内。然而，硅烷属于易燃易爆危化品，运输过程中需要采取严格的防爆、防泄漏措施，长距离运输成本较高。“靠近硅烷气生产基地就近建厂，直接通过管道运输，是比较经济便捷的方案。”吴沛可告诉证券时报记者。除原料端外，生产设备也在一定程度上限制了硅碳负极的规模化生产。据悉，CVD法需引入关键设备流化床，通过将硅颗粒流体化并使其沉积至多孔碳中，实现高效包覆。“目前市面上的流化床多以20kg/炉小型化设备为主，虽相关企业已开发出超过100kg/炉的大型设备，但大装置可能导致硅烷沉积不均匀，良率、一致性、安全性问题仍待解决。”吴沛可表示。从负极材料厂的策略来看，与上游原材料绑定，进行一体化布局成为共识。“事实上，市面上能把多孔碳做好的企业并不多。”前述负极材料厂商表示，多孔碳属于非标产品，具有一定的定制化属性，一般由上下游共同参与研发、设计才能定型，且需要在应用阶段不断调整，出于产品性能考虑，目前硅碳负极厂商提升多孔碳自给率是一大趋势。道氏技术表示多孔碳主要来源于自制；璞泰来目前使用的多孔碳虽以外部采购为主，但公司已具备多孔碳制备相关的工艺技术储备，也已建成了一条中试线；索理德与协鑫科技在徐州设立合资公司，进行多孔硅碳产品的合作开发和商业化。2024年12月，索理德在永州的硅碳负极多孔碳项目投产，一期产能千吨级。在硅烷方面，上下游绑定的现象更为明显。早在2022年，天目先导就与硅烷科技达成战略协议，后者将为天目先导位于河南省许昌市襄城县的新一代高端硅基负极材料基地，长期稳定供应硅烷；2023年，Group14收购德国硅烷气生产商Schmid Silicon，并在2024年9月宣布获得美国能源部的2亿美元赠款，用于在华盛顿州建造一家硅烷厂；2024年初，硅碳负极“新玩家”物科金硅与天宏瑞科就硅烷气直供相关事项签署合作协议；同年，美国硅基负极材料商Sila Nanotechnologies Inc（简称“Sila”）与硅烷气供应商REC Silicon签署长年协议，后者将定期从其位于华盛顿州摩西湖的工厂向Sila提供高品质硅烷气体。（证券时报）
璞泰来贝特瑞天风证券
证券时报03-20 08:28
中信证券：半固态电池作为当下锂电技术升级中的过渡路线，已经处于量产前夜

人民财讯3月19日电，中信证券认为，固态电池具有安全性更强、能量密度更高、工艺更极致等多方面优势，符合大容量二次电池的未来发展方向。半固态电池作为当下锂电技术升级中的过渡路线，已经处于量产前夜。结合2025年固态电池行业的重要催化来看，中信证券认为2025年是半固态电池成熟产品推出并逐步放量，全固态技术路线逐步明晰并收敛的重要年份，建议把握相关产业链的投资机会。
固态电池中信证券证券
人民财讯王焕城03-19 09:04

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