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【e公司观察】余承东为何卸任华为车BU董事长？

华为官网最新信息显示，余承东已卸任“华为车BU董事长”一职，最新职位为“华为常务董事、终端BG董事长”，此前，余承东担任华为常务董事，并同时兼任华为终端BG与华为车BU（华为智能汽车解决方案事业部）两大业务部门董事长。余承东缘何卸任华为车BU董事长，卸任后，华为汽车业务将如何发展？这需要从华为在汽车领域的整体布局说起。华为通过三种模式发展汽车业务，第一是零部件供应模式，即给车企供应零部件，第二是Hi模式，即与车企合作，华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案，第三是鸿蒙智行模式（原名为“智选车”），此种模式下，华为与车企深度研发、销售、宣传汽车等，华为参与度较深。鲜为人知的是，华为这三大汽车业务模式，归属于华为不同业务部门旗下，其中零部件供应模式与Hi模式归属于华为车BU，而鸿蒙智行则归属于华为终端BG，也就是消费者熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等各类面向终端消费者的部门。2024年之前，华为车BU一直处于亏损状态，因华为在智能汽车领域，一直处于持续投入阶段。华为曾在年度报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来（至2023年年底），累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。其中，仅2022年一年，华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却只有20.77亿元。华为持续投入于智能汽车领域，表明其坚定看好汽车智能化的发展方向，但这毕竟属行业大趋势，光华为一家企业持续强研发投入，恐怕连华为这样的科技巨头也会不堪重负。正是在这样的背景下，华为开始筹划将华为车BU独立成为一个子公司，并引入外部投资者实现股权多元化发展，华为希望全行业一起研发、投入推动全球智能汽车技术、产业进步，且共享成果。于是，2024年1月16日，华为注册成立全资子公司“深圳引望智能技术有限公司”（简称“深圳引望”），深圳引望便是华为计划的车BU独立后的法人载体。经过一年多运作后，华为车BU独立已取得实质进展。赛力斯、长安旗下阿维塔科技（重庆）有限公司已分别斥资115亿元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法人代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%持股变更为华为、赛力斯、阿维塔科技分别持股80%、10%、10%。另外，深圳引望管理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。按照赛力斯此前公告，华为原计划在2024年年底完成华为车BU独立，即完成对华为车BU相关资产、技术、人才等从华为车BU到深圳引望的整体划转，如今深圳引望上述变动，意味着华为已基本完成对华为车BU独立相关工作，华为车BU相关资产等都正在或已装载至深圳引望，后续，华为内部将不再存在“华为车BU”这个部门了，因此华为余承东卸任华为车BU董事长一职便顺理成章。据华为2024年年报，华为车BU已2024年首次实现盈利，实现销售收入263.53亿元，大增474.4%。那么华为车BU独立后，华为在汽车领域的布局将如何发展？据记者了解，仍将分两部分，一部分就是华为终端旗下的鸿蒙智行业务，这部分业务仍将按照此前模式持续发展，由华为终端BG主导发展，属于华为全资业务。目前华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分则在深圳引望方面，由华为与其他车企共同推动行业智能汽车领域技术进步等，目前属于华为控股资产。也就是说，余承东卸任车BU董事长，并不意味着他不管华为汽车相关业务了，他依然通过主管的华为终端BG掌管华为鸿蒙智行业务，同时他还在深圳引望担任副董事长职位，也会参与深圳引望的管理。华为此举，也进一步打消了汽车界一直担心的“华为造车”的疑虑，践行了华为将帮助车企造好车的承诺。值得一提的是，今年2月18日，华为旗下还新增投资一家“北京引望智能技术有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京研究所，后续华为在北京引望方面的动作，也值得期待与关注。
华为余承东车BU
证券时报·e公司柚西04-04 16:49
余承东，卸任华为车BU董事长！

余承东，最新动向。2024年华为车BU首度实现盈利后，近日，原华为常务董事、终端BG董事长、车BU董事长正式卸任华为车BU董事长职务。记者查询获悉，目前，华为官网对余承东的介绍信息、余承东微博和抖音的认证信息已变更为“华为常务董事、终端BG董事长”，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等。现任华为常务董事、终端BG董事长。截至目前，华为方面对此暂未做出回应。 3月31日，被外界看作华为车BU主体的深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，法定代表人变更为徐直军。华为持股深圳引望的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技(重庆)有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为10%。深圳引望管理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长。白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。华为官网上徐直军的职务是公司副董事长、轮值董事长等职务，未显示引望相关信息。这意味着车BU主体不再是“华为旗下”，余承东的认证和职务变动或与此有关。几天前刚出炉的华为2024年年报显示，智能汽车解决方案业务作为近几年的新兴业务，在2024年也迎来全面增长，实现销售收入263.53亿元，大增474.4%，并首次实现当年盈利。近日，由于有新能源汽车在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡，引发社会各界对于智能驾驶汽车安全底线的热议。
余承东华为车BU
证券时报·e公司严翠04-04 10:41
赛力斯、阿维塔入股引望智能技术公司

人民财讯3月31日电，企查查APP显示，近日，深圳引望智能技术有限公司发生工商变更，股东新增赛力斯汽车有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司；新增徐直军任法定代表人、董事长，余承东任副董事长，同时多位主要人员发生变更。企查查信息显示，该公司成立于2024年，注册资本10亿人民币，经营范围包括智能车载设备制造、汽车零部件研发等，现由华为技术有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司、赛力斯汽车有限公司分别持股80%、10%、10%。
企查查赛力斯阿维塔
人民财讯03-31 16:17
赛力斯、阿维塔，同日官宣！

在近乎同步官宣收购华为引望股权后，赛力斯与阿维塔又在同一天官宣了第二笔转让款的支付情况。2月28日晚间，赛力斯（601127）公告称，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元。截至目前，引望已向受让方出具了出资证明书及股东名册，即赛力斯汽车已向转让方支付完毕《股权转让协议》约定的第二笔转让价款57.5亿元。回溯此前，2024年7月，赛力斯与引望及其股东初步协商了投资入股事宜，旨在支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。按照规划，赛力斯汽车将购买华为持有的引望10%股权，根据《股权转让协议》，本次交易的转让价款分三期支付。在此之前，赛力斯已支付了价格为23亿元的第一笔转让价款。在投资引望前，赛力斯与华为已围绕问界系列产品展开深度合作。基于此，业界广泛认为，赛力斯对引望股权的购买，意味着双方合作的升级，更具稳定性和战略性。赛力斯集团创始人张兴海曾表示，投资入股引望公司，标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。除了赛力斯外，长安汽车的联营企业阿维塔科技也购买了华为持有的引望股权，交易金额为115亿元。2月28日晚间，长安汽车（000625）披露《关于联营企业对外投资的进展公告》。公告显示，阿维塔与华为《股权转让协议》约定的第二期付款先决条件已满足，阿维塔科技已于2025年2月28日向华为支付完毕第二期转让价款57.5亿元。第一期转让价款已于去年10月份完成，两期累计支付80.5亿元。公告还称，本次交割是阿维塔科技及长安汽车与华为引望长久战略合作的重要里程碑，标志着双方由最早开始的产业协同率先迈入以资本为纽带的新兴战略合作，这将持续助力阿维塔科技与长安汽车在汽车智能化领域加快构建领先竞争优势，助推阿维塔科技与长安汽车跨越式发展。据悉，华为的300人团队已入驻阿维塔重庆总部，就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创工作，旗下第四款全新车型阿维塔06，将于二季度正式上市。值得关注的是，就在10天前，即2月18日，华为旗下新增投资一家北京引望智能技术有限公司（下称“北京引望”）。企查查信息显示，北京引望注册资金1亿元，注册地为华为北京研究所。自2024年1月华为成立深圳引望智能技术有限公司后，华为又在其他各城市注册了引望公司的子公司。而此次新设立的北京引望，则与上述子公司并不相同。从股东信息看，北京引望与深圳引望平级，均是由华为直接控股的全资子公司，且业务均聚焦智能汽车。业界普遍认为，随着智能汽车业务在华为版图中的贡献和重要性越来越大，华为在北京成立汽车业务分中心，符合其整体战略。
证券时报·e公司韩忠楠02-28 21:50
赛力斯：收购引望10%股权事项已支付第二笔57.5亿元转让价款

人民财讯2月28日电，赛力斯(601127)2月28日晚间公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元。截至目前，引望已向受让方出具了出资证明书及股东名册，受让方已向转让方支付完毕《股权转让协议》约定的第二笔转让价款57.5亿元。
赛力斯收购汽车
人民财讯李在山02-28 19:17
华为第六界“塔界”要来了？最新回应……

继前不久“尊界”“尚界”之后，日前“塔界”再闯入公众视野。市场猜测，“塔界”或是华为智能汽车生态品牌鸿蒙智行旗下“下一界”或“第六界”，将由华为与长安汽车旗下联营企业阿维塔科技共同打造。对此，内部知情人士向证券时报·e公司记者回应：所谓阿维塔注册“塔界”，与鸿蒙智行无关。具体而言，日前，有消息称，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。此前，今年年初，阿维塔科技申请注册了多枚“塔界”“势界”商标，国际分类涉及机械设备、网站服务、科学仪器等。由于此前上汽集团也曾注册“尚界”，之后近日，华为与上汽集团的合作尘埃落定，因此，市场猜测，“塔界”或是华为鸿蒙智行旗下的“下一界”。对此，2月24日，阿维塔科技相关负责人对媒体表示：“目前确实有近300人的（华为）团队在跟我们联合共创，其他进一步的信息，目前暂无办法告知。”值得一提的是，华为此前对外公开的智能汽车业务情况为，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（以下简称HI模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式，即鸿蒙智行。阿维塔科技与华为的合作模式属于HI模式，而涉及“问界”等各类“界字辈”的合作，均属于华为鸿蒙智行合作模式，即此前称呼的智选车模式。如今“塔界”浮出水面，市场便开始猜测，华为与阿维塔科技的合作将由HI模式升级为鸿蒙智行模式？对此，阿维塔科技方面已正面否认。“阿维塔科技与华为的HI模式不变。”阿维塔科技相关负责人向媒体表示。与此同时，记者也已向华为方面进行求证，据内部知情人士称：所谓阿维塔注册“塔界”，与鸿蒙智行无关。据了解，华为HI模式属于华为车BU，而华为鸿蒙智行相关业务归属于华为终端BG，即华为主营手机、平板、电脑等产品的部门。早在2024年8月，阿维塔科技便与华为车BU达成了“股权+业务”的深度合作关系。当时，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企已相继分别投资115亿元，入股华为车BU旗下深圳引望智能技术有限公司，目前，两家车企分别持有深圳引望公司10%股权，另外80%股权由华为持有。华为鸿蒙智行方面，截至目前，华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。2月21日，华为最新与上汽集团达成深度合作，华为方面签约代表为华为终端智选车业务部总裁汪严旻，显然上汽集团与华为的合作模式为智选车模式，即上汽将加入鸿蒙智行生态联盟。此外，市场早有传闻称上汽集团将与华为共同打造“尚界”品牌智能汽车，截至目前，双方也均未就此事进行否认。据了解，从2024年开始，华为车BU已告别过去连年亏损状态，实现了盈利，而鸿蒙智行方面，2024年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆。其中，在已开启交付的“三界”品牌中，问界新M7系列累计交付新车19.7万辆，问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆；智界R7累计交付2.9万辆；享界S9系列交付7494辆。
证券时报·e公司严翠02-24 21:50
华为1亿成立北京引望铺路引望股权多元化？

华为智能汽车业务旗下深圳引望智能技术有限公司（简称“深圳引望”）成立一年后，日前，华为再最新注册成立北京引望智能技术有限公司（简称“北京引望”）。分析人士指出，华为一直在推动引望股权多元化，此前也已向部分汽车企业发出了投资邀请计划，因此此次新成立北京引望，或意在进一步铺路引望股权多元化。具体来看，企查查APP显示，2月18日，北京引望智能技术有限公司成立，注册资本1亿元，由华为技术有限公司（简称“华为”）100%持股，注册地址位于北京市海淀区土地信息路3号5层。从经营范围来看，北京引望与深圳引望类似，主要范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通用零部件制造等。但从股权结构来看，北京引望与深圳引望相互之间独立运营。华为相关人士也表示，目前来看，北京引望是一个独立于深圳引望的公司，至于未来业务开展，没有更多消息。市场有分析人士向证券时报·e公司记者表示，华为成立北京引望的目的，或与成立深圳引望公司类似，致力于打造一个开放的智能汽车技术平台，让国内更多车企能够以“股权投资+业务合作”的多元化合作形式参与到国内智能汽车领域的发展中。“随着华为智能汽车业务的逐渐起势，有意与华为深入合作的车企也越来越多，且不同车企之间关系紧密度也不一样，光深圳引望一家或难以承载华为推动智能汽车业务股权多元化的愿景，因此华为再注册北京引望。”上述人士表示。2月21日，上汽集团最新官宣，其与华为终端有限公司达成深度合作，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。此前，2024年1月，华为车BU注册成立深圳引望，据当时华为介绍，引望公司将汇聚华为智能汽车解决方案业务的众多核心技术，主要业务包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云服务等，引望公司将装载华为车BU的技术和资源，打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，随着更多伙伴加入，将成为一个股权多元的技术开放平台。同年3月，深圳引望在上海、苏州、东莞、南京、杭州五地成立了子公司。2024年8月，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯两家车企相继分别投资115亿元，入股深圳引望公司，目前，两家车企分别持有深圳引望公司10%股权，另外80%股权由华为持有。对于引望后续投资者的引入，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024年9月的采访中透露：“用了引望产品和解决方案的车企肯定是优先考虑的对象。引望引入的对象是车企，不是财务投资者。引望引入的投资者必须是战略投资者，投资者与引望紧密结合在一起，风险共担、利益共享。”2024年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆。其中，在已开启交付的“三界”品牌中，问界新M7系列累计交付新车19.7万辆，问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆；智界R7累计交付2.9万辆；享界S9系列交付7494辆。
华为企查查北京
证券时报·e公司严翠02-21 18:47
官宣！上汽牵手，敲定智选车模式

前不久，有关上汽集团或将与华为达成合作的传闻甚嚣尘上，如今，两者合作终于尘埃落定。2月21日下午，上汽集团通过官微宣布，上汽集团与华为达成深度合作。上汽与华为达成合作具体来看，2025年2月21日，上汽集团股份有限公司（简称“上汽集团”）与华为终端有限公司（简称“华为”）在上海签署深度合作协议。上汽集团董事长王晓秋，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证签约。上汽集团总裁贾健旭，华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽集团和华为现场签约。官宣资料显示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。上汽集团是中国规模最大的汽车企业之一，业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等多个领域，在汽车技术研发、生产工艺、质量管理等方面积累了丰富的经验。目前，上汽集团已推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台以及电池、电驱、超混系统、智能车全栈解决方案。2024年，国家公布首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单，上汽成为唯一一家乘用车和商用车项目均成功入选的企业。华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，拥有智能汽车领域软、硬、芯、云等核心技术，近年来与合作伙伴一起推出多款卓越的智能汽车产品，深受市场欢迎。华为在智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等领域，为消费者带来了极致智慧出行体验。上汽集团与华为方面表示，此次双方开启战略合作，将进一步发挥各自优势，推动中国汽车产业在智能化时代迈向新的高度，双方团队将深度融合，共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品。此前便有传闻值得一提的是，此次双方达成正式合作前，市场便频传两家公司将达成合作。早在2024年11月，市场便流传出华为与上汽集团合作的消息。据当时消息，上汽集团正与华为进行合作接触，该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。今年年初，国家知识产权局商标局官网显示，上汽集团提交了“尚界”“上汽尚界”等多个商标申请，覆盖汽车金融、维修等领域。早在2023年11月华为就曾申请了两个“尚界”商标，包含运输工具分类，其中一枚已注册完成，另一枚尚在初审公告状态。2月11日，有媒体报道，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初步为“尚界”。消息人士透露，“尚界”的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的现有产品开发，外观改动不大，主要集中在与华为电子电气架构和智能技术的融合上，“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右”，新车预计将于2025年四季度推向市场。受此消息刺激，2月11日，上汽集团股价午后直线拉升大涨，最高涨近8%。不过，对于合作，上汽集团此前并未做出公开回应，华为方面也对外回应称：“一切以官方消息为准”。智选车模式？如今，随着双方合作的尘埃落定，有关两者合作模式以及是否推出“尚界”再成为外界关注焦点。对此，知情人士向证券时报·e公司记者表示：“从此参与签约的代表以及双方具体合作方向来看，上汽集团与华为的合作大概率已敲定为智选车模式，至于后续上汽集团会否入股华为车BU汽车深圳引望智能技术有限公司，则有待进一步观察。”上述人士补充说，华为方面华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席了本次签约仪式，华为方面签约代表则是华为终端智选车业务部总裁汪严旻，另外，合作双方也表示将从产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，这一表述与华为智选车模式实际情况基本一致。据了解，华为与车企的合作模式主要有三种类型，分别为供应商模式、HI模式以及智选车模式。其中智选车模式，华为参与较深，从产品研发、销售、售后服务等全方面参与，该品牌之后焕新为“鸿蒙智行模式”。企查查APP显示，2月18日，北京引望智能技术有限公司成立，注册资本1亿元，由华为技术有限公司（简称“华为”）100%持股，从经营范围来看，北京引望与深圳引望类似，主要范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通用零部件制造等。2月21日，上汽集团股价收盘下跌2.2%，报收17.3元/股，总市值2003亿元。
证券时报·e公司严翠02-21 17:10
将与华为合作推出“尚界”？上汽集团股价直线大涨！

华为智能汽车旗下“第五界”要来了？2月11日，有媒体报道，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初步为“尚界”。消息人士透露，“尚界”的首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的现有产品开发，外观改动不大，主要集中在与华为电子电气架构和智能技术的融合上，“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右”，新车预计将于2025年四季度推向市场。受此消息刺激，2月11日，上汽集团股价午后直线拉升大涨，最高涨近8%，截至收盘，仍上涨4.57%至19.01元/股。对此，华为方面对外回应称：“一切以官方消息为准”。华为与车企的合作模式主要有三种类型，分别为供应商模式、HI模式以及智选车模式。其中智选车模式，华为参与较深，从产品研发、销售、售后服务等全方面参与，该品牌之后焕新为“鸿蒙智行模式”。目前华为鸿蒙智行模式下涵盖尊界、享界、问界、智界四个智能汽车品牌，且在2024年，华为已将上述“界字辈”商标权转让给了车企，若“尚界”将如期面市，其将成为华为鸿蒙智行旗下“第五界”。值得一提的是，“尚界”的推出也并非空穴来风。今年年初，国家知识产权局商标局官网显示，上汽集团提交了“尚界”“上汽尚界”等多个商标申请，覆盖汽车金融、维修等领域。早在2023年11月华为就曾申请了两个“尚界”商标，包含运输工具分类，其中一枚已注册完成，另一枚尚在初审公告状态。另外，早在2024年11月，市场便流传出华为与上汽集团合作的消息。据当时消息，上汽集团正与华为进行合作接触，该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。引望，全称为深圳引望智能技术有限公司，是华为车BU于2024年1月16日成立的全资子公司，拟装载华为车BU的技术和资源，打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。2024年，华为引望陆续引入了赛力斯、长安汽车旗下阿维塔科技作为股东，两者分别投资115亿元，分别占股10%。目前，引望的开放股权之路仍在持续。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，除了长安汽车、赛力斯外，华为也向奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，并希望中国更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。上汽方面，据上汽集团官方披露公告，上汽集团2024年整车合计销量401.30万辆，累计同比下滑 20.07%。从具体品牌来看，除了智己汽车、上汽正大，上汽集团旗下其余品牌 2024 年销量均有不同程度下滑。上汽合资品牌方面也出现销量下滑之势。数据显示，整个2024年，上汽大众销量为114.8万辆，同比下跌5.51%；上汽通用累计销量为42.2万辆，同比下跌58.58%。目前，针对与华为合作推出“尚界”之消息，上汽集团也暂未进行公开回应。
证券时报·e公司02-11 20:00
赛力斯：拟115亿元现金收购华为技术所持深圳引望10%股权

人民财讯9月21日电，赛力斯(601127)9月20日晚间披露重大资产购买报告书（草案），公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式，购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司（简称“深圳引望”）10%股权，深圳引望拟在此次交易转让价款支付完毕前根据交易双方确定的装载方案及原则实质装载，装载完成后深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。深圳引望10%股权合计作价115亿元。
赛力斯华为收购
人民财讯2024-09-21 07:41

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