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股票名称	现价	涨跌	涨跌幅	振幅	最高	最低	成交金额	操作
德迈仕 sz301007	20.70	-1.02	-4.70%	+5.80%	21.80	20.54	1.96亿	加自选

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德迈仕：公司生产的1款方向丝杠、电动尾门轴、新能源电机主轴最终用于小米汽车中

人民财讯3月25日电，德迈仕3月25日在互动平台表示，据已披露的内容，公司尚未直接与小米汽车合作，公司生产的1款方向丝杠、电动尾门轴、新能源电机主轴最终用于小米汽车中；该产品占公司整体收入比例较小，现阶段对公司业绩不产生显著影响。
德迈仕小米汽车方向丝杠
人民财讯李在山03-25 15:35
智能驾驶概念开盘活跃永新光学、神通科技涨停

人民财讯3月12日电，智能驾驶概念开盘活跃，永新光学、神通科技涨停，万集科技、宇瞳光学、豪恩汽电、德迈仕等集体高开。
永新光学神通科技智能驾驶
人民财讯任丽珺03-12 09:34
德迈仕：将人形机器人零件业务作为第二增长曲线短期内不会对业绩造成重大影响

德迈仕(301007)3月4日披露投资者关系活动记录表显示，公司于当天接受了中金公司、申万宏源和海通证券等多家机构投资者调研。德迈仕自成立以来一直深耕以精密轴及精密切削件为主的精密零部件加工，与众多全球知名的大型跨国汽车零部件一级配套供应商建立了战略合作关系，多年来在行业内获得了博世、电装、爱信精机等世界知名汽车零部件供应商的认可，在新能源汽车零部件方面拥有一定技术储备并形成相应市场规模。根据《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜前三十中，有十家选择与德迈仕合作。公司已经在精密轴及精密切削件制造领域具备较强的市场竞争力和品牌知名度，公司主要向汽车零部件一级配套供应商提供产品，直接向整车厂大众一汽、捷豹路虎提供产品，占销售收入比重较少。“公司业绩受宏观经济、政策变化、行业发展等多种因素影响，存在一定的不确定性，因此公司不对外披露业绩目标。公司将通过加大研发投入，继续深挖客户需求，积极开拓新客户，寻找新增长极等方式，努力实现公司业绩增长。”德迈仕称。据德迈仕介绍，公司电动及混动汽车产品方面包括动力系统中电动驱动主轴、热管理系统零部件、增程器燃油喷射系统零件；车身及底盘系统中的电子刹车丝杠类产品、方向盘调节丝杠、电动尾门中的丝杠、电动座椅调节系统丝杠、电池系统冷却空心轴、激光雷达马达轴；视窗系统中的电动雨刮轴等产品。氢能源车方面，产品包括氢能源汽车传动系统中的节气门轴、氢能源燃料电池空压机零件、氢气密封罐二级减压活塞轴、氢能源燃料电池堆系统零部件等，上述产品均最终用于氢能源商用车中。“公司与客户舍弗勒已有二十余年的合作历史，众多现有产品中包括车用丝杠类产品，公司将通过自身优势积极向客户争取到更多丝杠类以及高技术含量的产品。”德迈仕表示，公司已在精密轴及精密零部件领域深耕二十余年，公司车用丝杠类产品拥有一定技术优势，核心工艺中挤压、滚压、磨削等加工工艺以及检测方面已有二十余年经验。公司同时表示，丝杠类产品多种加工方案均有技术储备；公司现有丝杠类产品与人形机器人部分丝杠类产品在设备、加工工艺上具有一定同源性，如挤压、滚压、磨削、铣削、切削、热处理等工序，但目前在内螺纹工序缺少规模化量产能力，目前公司人形机器人丝杠类产品未产生销售收入，但预计短期内不会对公司业绩造成重大影响。德迈仕表示，公司战略规划已将人形机器人零件业务作为公司第二增长曲线，公司将积极关注行业发展，加大研发资金、技术人员及设备投入力度，加强现有客户合作并积极拓展新客户和新项目。
德迈仕
证券时报·e公司孙宪超03-04 20:03
德迈仕：当前订单稳定继续推进国际市场的布局和销售

德迈仕(301007)2月11日披露投资者关系活动记录表，公司于当日接待了长信基金、华安资产和兴业证券的调研。德迈仕一直深耕以精密轴及精密切削件为主的精密零部件加工，产品类别包括视窗系统、动力系统和车身及底盘系统、工业精密零部件，产品销往北美、欧洲、日本等多个国家和地区。据德迈仕介绍，公司与众多全球知名的大型跨国汽车零部件一级配套供应商建立了战略合作关系，多年来在行业内获得了博世（Bosch）、电装（DENSO）、爱信精机（AisinSeiki）、法雷奥（Valeo）、费尼亚德尔福（PHINIA）、马勒（mahle）、马瑞利（Marelli）、舍弗勒（Schaeffler）、纬湃科技（VitescoTechnologies)、丰田织机、博泽（Brose）、LG等客户的充分认可，目前公司前五大客户均为全球知名的大型跨国汽车零部件一级配套供应商。德迈仕表示，技术进步是制造型企业不可或缺的业绩驱动因素，公司一直注重研发与技术投入，始终保持行业技术领先地位，专利技术覆盖公司全部工艺过程，此外公司还拥有多项非专利核心技术。近年来，公司不断加强数字化、智能化建设力度，有效提升生产技术水平。“公司车用丝杠类产品已有应用。”德迈仕表示，公司已在精密轴及精密零部件领域深耕二十余年，其中丝杠类产品拥有一定技术优势，核心工艺中挤压、滚压、磨削、铣削、关键热处理等加工工艺以及检测方面已有二十余年的经验；公司设备自动化、智能化以及加工精度和生产效率上更胜一筹，未来高精尖进口设备购买也具备一定优势；丝杠类产品加工方案均有技术储备。综合来看不论是“软件”还是“硬件”，公司均具备一定的底蕴。谈及汽车丝杠和人形机器人丝杠技术要求差异时，德迈仕表示，汽车丝杠主要为滚珠丝杠类产品，其主要功能为平缓传递扭矩，重点在于球道形状及其表面质量；工业机器人主要采用行星减速器、摆线减速器配合滚珠丝杠完成传动，其滚珠丝杠无论从精度还是传递效率相比人形机器人丝杠要求低；人形机器人主要采取小型行星滚珠丝杠，所有部件需要大长径比，产品对关键尺寸及粗糙度有更高要求，加工难度大。“公司人形机器人后续布局产品品类以及规划请关注公司后续披露的公告及定期报告，未来公司将把握市场机遇，寻求在人形机器人零部件领域业务的突破与发展。”德迈仕称。德迈仕介绍，公司当前订单稳定，产能情况良好。经过多年的市场开拓和培育，公司同多家全球知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，产品销往北美、欧洲、日本等多个国家和地区。未来，公司将在充分考虑国际市场环境和风险的前提下，继续推进国际市场的布局和销售。
德迈仕
证券时报·e公司孙宪超02-11 21:54
大华所，大量招聘！一周内，丢了32单！

11月9日，大华会计师事务所（下称“大华所”）结束了为期六个月的证券服务业务暂停，于11月10日回归A股审计市场。证券时报·e公司记者注意到，恢复执业后，大华所的业务也有了一些起色。在过去的一个星期，公司已经获得了三家上市公司的续约。但整体来看，丢单依然占据主流。续签3单‍‍‍‍11月14日，国睿科技宣布继续聘任大华所为公司2024年度财务报告及财务报告内部控制的审计机构。公司本期审计费用180万元；其中财务报表审计费用120万元，内部控制审计费用60万元，与上一期相同。这是大华所恢复执业后迎来的第一单。此后，天奥电子、德迈仕分别于11月16日、18日宣布，同意续聘大华所为公司2024年度审计机构。天奥电子给出的审计费用为42万元，与上一年一致；德迈仕则表示费用还需双方协商确定。丢了32单在中国注册会计师协会（下称“中注协”）于10月28日发布的《2023年度会计师事务所综合评价百家排名信息（公示稿）》（下称《2023年度排名》）中，大华所以804.42分的得分排在第10位，得分较上一年度有所下降，排名上升了一位。2023年度，大华所本身业务收入为30.07亿元（2022年度为33.65亿元）。今年5月，大华所被处罚的消息落地。江苏证监局向大华所下达行政处罚决定书：因大华所在对金通灵科技集团股份有限公司进行年度财务报表审计期间，未能勤勉尽责，依法对大华所及相关人员处以行政处罚。上述消息公开后，大华所遭遇到了诸多上市公司的解约。因此，公司今年的收入面临进一步下滑的风险。据记者不完全统计，自11月10日以来，合计有约32家A股公司宣布不再同大华所续约。其中，清研环境、西宁特钢均宣布改聘政旦志远（深圳）会计师事务所（下称“政旦志远”）为公司2024年度审计机构。两家上市公司均称，为其服务的（大华所）原部分审计团队目前已加入政旦志远，公司此次变更审计机构是为保持审计工作的连续性。政旦志远的前身系深圳大华国际会计师事务所（下称“深圳大华”），该所在今年9月初完成更名。据媒体报道，从股权关系等来看，深圳大华和大华所没有关联，但两家会计所之间过往有大量的人员流动。大量招聘中‍‍‍‍值得一提的是，在客户流失严重的情况下，大华所的人员流动也较大。根据《2023年度排名》，大华所的注册会计师数量为1470人。11月17日晚，记者通过中注协查询发现，大华所注册会计师数量为1058人，其中总部369人。11月18日午间，记者再度查询时，公司注册会计师数量变更为了1052人，其中总部366人。另一方面，大华所也在通过招聘补充人手。大华所官网显示，在北京、天津、深圳等很多城市，公司在招聘项目经理、审计经理、审计员、审核经理等人员，招聘人数从10余人到数十人、若干不等。另外，大华所此前公开招聘了诸多审计实习生。
证券时报·e公司曾剑2024-11-18 16:17
【盘中特快】京津冀氢能全产业链基本贯通，相关环节商业化进程加速，这家A股公司积极拓展氢能源汽车零部件业务

京津冀氢能全产业链基本贯通，相关环节商业化进程加速，这家A股公司积极拓展氢能源汽车零部件业务。
证券时报·e公司e公司2024-10-14 10:04
融资最新持仓曝光！减仓食品饮料、计算机、有色金属

上交所融资余额报7503.96亿元，较前一交易日减少15.33亿元；深交所融资余额报6750.74亿元，较前一交易日减少3.72亿元；两市合计14254.71亿元，较前一交易日减少19.05亿元，融资交易额947.24亿元，占A股成交额15.73%，其中融资买入额464.09亿元，融资偿还额483.14亿元，交易活跃度下降18.32%。融资最新持仓情况e公司数据统计显示，截至7月15日，融资持仓市值前五行业为电子、非银金融、医药生物、计算机、有色金属，占持仓总市值49.19%。持仓市值较20个交易日前减少幅度前3的行业为交通运输、银行、综合，减少幅度分别为6.18%、5.97%、5.67%。行业流向电子、汽车、银行获融资净买入金额居前，分别为4.72亿元、2.49亿元、2.22亿元。食品饮料、计算机、有色金属遭融资净卖出金额居前，分别为3.93亿元、2.97亿元、2.82亿元。建筑材料、基础化工、轻工制造等行业遭杠杆资金连续净卖出，连续净卖出天数分别为12天、9天、6天，净卖出金额分别为4.38亿元、12.3亿元、1.49亿元，减持比例分别为3.57%、2%、0.7%。个股明细从连续买卖来看，鼎阳科技、先惠技术、新产业获融资连续净买入天数居前，分别为11天、9天、8天，期间净买入额分别为0.14亿元、0.13亿元、0.57亿元，期间增持幅度分别为21.04%、2.15%、11.26%。隆基绿能、阿拉丁、开山股份遭融资连续净卖出天数居前，分别为20天、20天、17天，期间净卖出额分别为8.14亿元、0.12亿元、0.49亿元，期间减持幅度分别为11.76%、8.64%、14.6%。从买卖金额来看，京东方A、长安汽车、盛屯矿业获融资净买入金额居前，分别为4.07亿元、2.02亿元、1.46亿元，增持幅度分别为5.93%、5.63%、14.58%。贵州茅台、赛力斯、五粮液遭融资净卖出金额居前，分别为1.58亿元、1.31亿元、0.99亿元，减持幅度分别为0.77%、2.22%、1.58%。从增减持幅度来看，融资余额占流通股比例超8%的个股中，创益通、联动科技、浙江荣泰获融资增持幅度居前，分别为10.58%、10.06%、6.93%。美信科技、亚通股份、阿尔特遭融资减持幅度居前，分别为9.35%、5.81%、5.31%。从增减持幅度来看，单日净买卖超2000万元以上的个股中，恒玄科技、嘉必优、德迈仕获融资增持幅度居前，分别为65.27%、26.09%、23%。大众交通、诺泰生物、英维克遭融资减持幅度居前，分别为18.69%、12.95%、12.11%。* 此稿由证券时报e公司写稿机器人“快手小e”完成
证券时报·e公司2024-07-16 08:54
午评：沪指跌0.21% 地产、光伏板块走强

人民财讯7月12日电，A股三大指数早盘窄幅震荡，截至午间收盘，上证指数跌0.21%，深证成指跌0.47%，创业板指跌0.08%。盘面上，房地产板块走强，中洲控股、珠江股份涨停，新城控股、招商蛇口涨超7%；光伏概念活跃，时创能源20%涨停，固德威、锦浪科技涨逾10%；无人驾驶概念活跃，德迈仕20%涨停，星宇网达等涨停；消费电子概念回调，水晶光电跌超5%。银行、旅游、CXO概念等板块也涨幅居前，煤炭、有色、电力、复合铜箔等板块跌幅居前。全市场个股跌多涨少，下跌个股约3100只。
光伏沪指房地产
人民财讯许擎天梅2024-07-12 11:35
炸裂！小米汽车价格定了，半个车圈到场！

3月28日，备受瞩目的小米汽车上市发布会终于拉开神秘面纱。当日下午6点，证券时报·e公司记者来到了位于北京亦庄的发布会现场，距离发布会正式开始前半小时，现场数千个座位已座无虚席，氛围非常热烈。在万众瞩目之下，小米汽车首款产品SU7的市场定价终于出炉。新车共分为3个版本，其中SU7标准版，具备700公里长续航和智驾功能，定价21.59万元；SU7 Pro版本，标配830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA，定价24.59万元；SU7 Max版本，更加强调性能，对标保时捷Taycan，定价29.99万元。上述三款车型即日起开启预订。小米汽车创始人、董事长雷军表示，从与保时捷Taycan对比开始，我们就赢了。尽管现在还有差距，但比个五年十年，总有一天能超越。从现在来看，小米的智能化生态对比保时捷是遥遥领先的。股价方面，小米集团(ADR)美股盘前涨3.7%。定价是多重考量后的决策“目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”雷军曾感叹道，目前的纯电动新能源车，除了特斯拉，很多家企业都是巨额亏损。即便是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有约9%的利润。小米SU7产品上市初期，采购成本也非常高，定价上，确实有些压力。基于以上背景，雷军对于小米SU7的定价进行了诸多铺垫，并明确表示，小米SU7对标特斯拉Model 3，特别是在智能驾驶体验上，是不弱于Model 3的。小米集团总裁兼合伙人卢伟冰也在小米集团2023年业绩会上表示，小米汽车SU7定价有些小贵，但看过发布会之后，大家会认可我们的定价。小米汽车SU7的定价之所以引发如此之高的关注，主要原因还是受到当前激烈的价格战影响。业内人士告诉证券时报·e公司记者，从配置上来看，小米SU7的定价要定高一些。首款产品对于品牌的定位至关重要。待品牌稳固后，再进行价格下沉。3月28日当天，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并称这款车不能卖便宜了。另有业内人士则判断，在激烈的价格战之下，小米SU7需要快速抢占市场，避免后续产品力不足，被“卷”出市场。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，这种供需上的不平衡很难在短期内改变。证券时报·e公司记者注意到，小米SU7的定价，不仅是消费者非常关注的问题，也引起了诸多同台竞技的车企的围观。此前，蔚来创始人、董事长李斌在个人账号直播时，就谈到蔚来第二品牌“乐道”定价，要先看看小米汽车的定价，再掀起后发优势。要进入纯电豪华轿车的销量前三在小米汽车上市发布会上，“蔚小理”三家造车新势力的创始人李斌、李想、何小鹏均现身活动现场，长城汽车董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇也出现在发布会上，嘉宾阵容堪比行业顶级论坛。强大的嘉宾阵容，也侧面体现出小米汽车就此正式加入中国整个新能源汽车市场的角逐之中。对小米来说，这堪称一次关键跨越，真正完成了“人车家全生态”的闭环，实现了从手机、AIoT到汽车的跨越。雷军介绍道，小米汽车可以与小米的智能家居进行连接。在家中通过小米音响，即可远程调控车内空调；在小米汽车座舱内部，也可以通过监控摄像头远程看到家中的情况。按照小米构想，从空间来看，这将成为全球规模最大的“人车家生态圈”；从时间考量，小米则致力于领跑面向未来的万物互联时代。值得一提的是，小米的入局，不仅关于这家互联网公司本身，还有不容小觑的外溢效应。据证券时报·e公司记者不完全统计，小米汽车已带动数十家上市公司参与到小米汽车产业链之中。光弘科技、商络电子、德迈仕、道恩股份、金杨股份、蓝思科技等均参与到小米产业链中。小米集团总裁卢伟冰曾在接受证券时报·e公司记者采访时透露，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但他同时强调，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。雷军曾表示，所谓智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。在研发之初，小米方面就设立了目标：要做50万元以内速度最快的量产车，要有50万元以内最好的主驾体验。据悉，小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付。在发布会现场，雷军重申，2024年，小米汽车将进入智能驾驶行业第一阵营。线下门店客流量爆棚从证券时报·e公司记者实际探店情况来看，小米SU7迎来销量开门红的概率还是比较大的。在北京王府井地区的东方广场汽车旗舰店内，近几天内每天都有不少潜在消费者早早来到门店看车，那些未能提前预约的用户只能在店内外排起长队，店内常常人声鼎沸，场面火爆到一度限流。3月28日下午，证券时报·e公司记者再度来到小米汽车北京东方广场门店，工作人员表示，售价公布后，小米SU7就开始预订了。自小米汽车APP上线以来，已有20多万用户注册，消费者对于小米汽车的预期非常之高。按照小米在日前举办的2023年业绩交流会上透露的数据，小米汽车预约试驾的第一天内就增加了十万多单，有一家门店的预约量达到一万多单。据悉，未来小米汽车将会有三类门店，能够体验到小米汽车，包括每个城市都会有的小米自营的交付中心，融合汽车业务的小米之家以及与汽车投资公司合作的2S店。这三类门店将会覆盖全国的29个城市的59家门店。雷军造车之路造车之路2021年2月19日有媒体报道，小米确定造车，并将其作为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定。受此消息影响，小米股价在尾盘一度大涨10%。2021年3月30日晚上的小米春季发布会上，雷军首次对小米造车进行了回应。他表示，自己是从今年1月15日开始调研造车。雷军表示，“有时候白天能想出100条理由造车，晚上又能想出100条理由不造车。当时小米决定造手机时，一切都是空白，而且手机行业强手如云。现在小米已经是世界500强，又担心害怕什么呢？“雷军认为，核心只有一点：今天是否还有10年前一样的勇气、决心、体力和投入。2022年5月19日，在业绩交流电话会上，小米方面表示，目前小米汽车没有特别多可以公布的进展，小米正持续投入资源进行核心技术研发。目前仍保持原定交付计划不变，正在全力以赴按计划进行。此前小米曾称，小米汽车预计在2024年上半年正式量产。2022年，雷军在接受采访时表示，小米造车是一个被逼出来的决定，“如果你不干，你就落伍了。”2023年1月，一组小米汽车首款车型设计图片近日在网络流传，主要展示了车辆前脸和尾部的设计细节，以及小米与北汽模塑相关合作信息。对于设计图泄露，小米集团公关部总经理王化在1月24日发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；公司一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。据工信部官网2023年11月15日消息，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。2023年12月18日，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈到了小米造车的经历和现状。雷军表示，小米造车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说，虽然有挑战，但总体难度可控。“我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。”雷军说道。2023年12月27日晚间，小米汽车首场技术发布会召开前夜，小米创始人、董事长雷军通过其个人微博发布消息，向中国新能源汽车先行者致敬。雷军表示：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬”。当日晚间，在北京、上海、深圳等地标建筑上，小米汽车特别通过灯光秀向上述车企进行隆重致敬。2023年12月28日，小米汽车首场技术发布会终于揭开神秘面纱，在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势。2024年1月份，小米集团创始人、董事长雷军在央视节目中表示：我们预计在2024年上半年正式上市，现在正在进行小规模量产。这个车配置非常强，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑。定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。2024年3月12日，小米宣布，小米SU7正式发布定档在3月28日。除发布会时间之外，小米还首次对外公布了小米汽车门店详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，从今日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。在2024年3月19日晚间举办的业绩交流会上，小米集团总裁卢伟冰回应，小米SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。关于定价问题，卢伟冰表示，“会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。”据卢伟冰介绍，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但他同时表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。
汽车小米蔚来
证券时报·e公司王小伟韩忠楠2024-03-28 21:13
小米汽车概念继续活跃凯众股份涨超8%

人民财讯3月13日电，小米汽车概念继续活跃，截至发稿，凯众股份涨超8%，中捷精工涨超7%，模塑科技、鹏翎股份、信测标准、扬杰科技、光庭信息、德迈仕等涨幅居前。
小米凯众股份汽车
人民财讯李在山2024-03-13 10:05

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