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充电桩行业加速洗牌基金经理看好两大发展方向

人民财讯4月7日电，随着国内新能源汽车渗透率连续突破50%，充电桩行业正经历前所未有的激烈竞争。从一线城市核心商圈到西北戈壁滩，从央企基建到民营资本，各方围绕技术路线、市场份额、商业模式展开白热化竞争。近日，证券时报记者采访了国泰基金、金鹰基金、德邦基金、诺德基金、东海基金等多家公募基金经理，从投资与产业视角，揭示充电桩行业高速发展背后的投资逻辑。多位基金经理认为，高压快充技术有望在未来成为充电桩市场主流，随着超充技术快速迭代与产业大资本的进入，行业加速整合，中小公司面临被收购或退出的压力，技术迭代、中小城市下沉市场和海外出口是充电桩企业未来发展的重要方向。
充电桩行业新能源汽车技术路线
人民财讯04-07 07:01
ST恒久与中网研究院签署框架协议拟共同推动优质语料价值转化与应用

4月1日晚间，ST恒久(002808)公告称，公司近日与广州市中网数据要素发展研究院（以下简称“中网研究院”）签署《框架合作协议》，双方将围绕车联网行业领域优质语料价值化与智能化发展需求，依托中网研究院技术优势（数据空间架构、优质语料库建设、训练场设计）与上市公司在数据分级服务、数据算法开发、数据安全支持等方面的优势，建立全面战略合作关系。共同推动优质语料价值转化与应用双方签署的《框架合作协议》显示，在车联网优质语料服务方面，基于金融、保险、汽车服务市场对包括动力电池等新兴能源及车联网应用创新的需求，围绕ST恒久具备相关数据清洗、处理、分析、建模的能力，中网研究院具备相关语料归聚与原生服务支持能力，双方将研建车联网数据及语料合规利用，整合包括但不限于车辆基础状况、车辆运行状况、动力系统、通行等数据语料，双方共同研究制定车联网有关数据及语料合规利用分类标准和领域重要数据识别框架，为有关行业数据有效使用提供合规基准参考。值得关注的是，围绕数据开发利用，双方将共同研建新兴能源及车联网等行业语料应用标准模型，包括但不限于车辆使用强度评估、车辆健康状况评估、电池流转价值、驾驶风险评估、金融及保险风险综合评估等。为深化领域数据与人工智能的融合创新，双方还将围绕机器学习算法与垂直领域模型的联合研发，协同研究新兴能源设备健康评估、多维风险评估建模、精准运行画像分析等核心场景设计与算法。融合行业优质语料和大模型智能能力，共同打造覆盖金融信贷风险评估、保险产品智能定价、资产风险预警等业务链条的决策支持体系，推动行业领域优质语料在多场景下的价值转化与创新应用。在试点运营方面，中网研究院继续发挥优质语料归聚、科研及技术整合优势，ST恒久持续加快推动成果转化和数据服务对外合作，双方将共同探索数据要素价值多赢合作新模式。新能源领域控股子公司或合作“找光”2025年3月11日，ST恒久控股子公司苏州恒久丰德新能源技术有限公司（以下简称“恒久丰德新能源”）已正式成为上海憬通科技合伙企业（以下简称“上海憬通”）的GP。公开资料显示，恒久丰德新能源成立于2019年10月14日，经营范围包括新能源的技术研发、技术咨询；研究开发、生产制造和销售新型高能锂离子电池、新型燃料电池、新型超级电容器、太阳能组件（太阳能电池）单体、组合系统及相关零部件；研究开发电池电源组合系统的能量优化管理技术、高效安全的互充与快充技术以及新型应用领域的整体解决方案等。上海憬通是上海憬芯科技有限公司（以下简称“上海憬芯”）的员工持股平台。上海憬芯司旗下的官方微信“大侠找光”曾于3月31日发布“捷报”：2025年第一季度，大侠找光凭借在光伏领域的深耕细作与创新运营，成功实现了客户和业绩的双增长。在客户拓展方面，大侠找光累计客户数已突破25万。在业务层面，大侠找光第一季度综合服务容量超过296.9MW，为客户提供了光伏一站式服务，助力众多光伏项目顺利落地。过去的一年，大侠找光与宇邦新材、赛伍技术等多家上市公司，在光伏投资领域达成深度合作，“双方通过共同出资的方式，搭建起了专业的光伏投资公司。2025年，我们将继续深耕上游合作，发展更多的投资者。力争全年直接投资项目容量超过200MW”。自年初开展EPC业务后，大侠找光迅速在市场中崭露头角，目前订单金额现已超1亿元。官方微信显示，中交光伏发来的感谢信中，提到“大侠找光”云监工平台深度融入中交光伏的项目施工管理中，“目前，大侠找光也正在和几个大型央企推进合作，预计第二季度能够落地”。ST恒久是否会与上海憬芯科技有限公司开展深度合作值得进一步关注。
ST恒久中网研究院框架协议
证券时报·e公司臧晓松04-01 22:22
34个涨停，600289成2025年新“妖王”！机构扎堆盯上38股（附名单）

机构新目标是谁？*ST信通成2025年新“妖王”3月19日，*ST信通（600289.SH）一字涨停，最新股价创近七年来新高，A股市值达到52.5亿元。据证券时报·数据宝统计，今年以来的38个交易日内，*ST信通已累计斩获34个涨停板，遭遇2次跌停，年内累计涨幅达到364.8%，年内涨停次数和涨幅均排名A股第一，这种暴涨情形在A股历史上实属罕见。投资者在*ST信通股吧留言踊跃，有投资者表示“2.58元时没进后悔啊”、“涨成这样都没人管管吗”、“涨得我都感觉不真实了”。公开资料显示，*ST信通长期致力于服务电信运营商及各大行业客户，全面提供运营管控系统（含电信网络运营支撑系统OSS）、经营管理支撑系统（含电信管理支撑系统MSS）、可视决策等方面的行业数字化软件开发、解决方案和技术服务等。2025年1月13日，公司发布公告，由于未在停牌2个月内（2025年1月10日停牌届满日）完成资金占用改正，依据上交所相关规定，公司将于2025年1月14日复牌，并被叠加实施退市风险警示。1月17日晚间，公司发布2024年度业绩预告，预计2024年净利润亏损0.8亿元至1.2亿元。但这丝毫未影响*ST信通股价走势，自复牌以来，公司股价开启狂飙模式，最初A股市值仅11.3亿元，如今已涨至50亿元以上。由于股价异常波动，*ST信通已连发多条公告提示风险。3月18日晚间，公司发布公告表示，公司股价近期持续大幅上涨，多次触及股票交易异常波动，公司股价已严重偏离基本面，积累了较大交易风险。截至目前，公司基本面未发生重大变化。38家公司获机构扎堆关注机构投资者在A股市场中扮演着重要角色，其“买入”评级往往被视为市场的风向标，被多次给予评级的公司更值得市场关注。据数据宝统计，3月以来获得机构“买入”评级5次以上的公司有38家。这些公司主要分布于电子、医药生物、电力设备、计算机、房地产等行业。机构评级次数最多的是比亚迪，3月以来获得机构“买入”评级29次。3月17日晚，比亚迪正式发布超级e平台，实现兆瓦闪充技术，支持10C超充倍率、1000KW峰值功率，逼近燃油车加油效率，标志着比亚迪在快速充电领域取得重大突破。国泰君安证券认为，此次比亚迪入场超充，或将改变高压快充技术主要应用于旗舰车型的现状，加速技术普惠。此次公司发布的超级e平台兆瓦闪充技术，有望大幅缓解电车续航焦虑，推动行业进入“油电平权”时代。近期比亚迪在二级市场的表现也引人关注，3月19日盘中，公司股价一度涨至399元/股，创下历史新高。东鹏饮料获机构评级28次，排在第二位。公司发布的2024年年报显示，2024年实现营业总收入158.39亿元，同比增长40.63%；实现归母净利润33.27亿元，同比增长63.09%。对比历史，公司营收和净利润均创下历史新高。长江证券表示，2024年东南亚和中东市场成为国产饮料品牌重点布局区域，东鹏饮料已开始积极探索海外发展机会，东南亚气候炎热、具备良好能量饮料消费基础，凭借产品力及高性价比公司有望实现海外市场突破。宝丰能源获机构评级21次，排在第三位。公司2024年实现净利润63.38亿元，同比增长12.16%。截至2024年末，公司前十大流通股东名单中新进1家QFII机构—阿布达比投资局，期末持仓市值达到5.06亿元。机构评级次数较多的还有中兴通讯、华利集团、海光信息、德赛西威、昆药集团等。六成公司2024年业绩报喜从业绩数据来看，按照年报、业绩快报、预告净利润下限计算（无下限则取公告数值），上述38家机构扎堆关注的上市公司中，2024年净利润同比增长的公司占比达到六成。富临精工净利润预计扭亏为盈，公司预计2024年净利润为3.7亿元至4.5亿元。报告期内，公司汽车零部件业务营业收入及利润稳步增长，其中新能源零部件业务产销保持快速增长，增量零部件业务市场占有率稳步提升，智能电控产业的热管理系统和新能源电驱动系统业务进入快速增长期，CDC电磁阀产品开始规模化放量。海光信息、山金国际、孩子王、深南电路、华峰测控、顺络电子等11家公司净利润增速在20%以上。以海光信息为例，公司2024年实现净利润19.31亿元，同比增长52.87%，净利润创历史新高。报告期内，公司始终围绕通用计算市场，通过高强度的研发投入，不断实现技术创新、产品性能提升，保持了国内领先的市场地位。公司进一步拓展产品的应用领域，不断扩大市场份额，支持了广泛的数据中心、云计算、人工智能等复杂应用场景，进一步促进了公司业绩的较快增长。二级市场表现来看，截至3月19日收盘，上述38家公司今年以来股价平均上涨16.56%，大幅跑赢同期上证指数。以最新收盘价与2024年以来高点相比，12家公司股价回撤幅度超20%，如爱美客、华发股份、东诚药业、威胜信息、招商蛇口等。资金流向方面，据数据宝统计，3月以来机构资金净买入超亿元的仅深南电路、东方财富、禾望电气、富临精工4家公司。机构净卖出逾亿元的则有12家，包括海光信息、中科曙光、宁德时代、海南华铁、中兴通讯等。（数据宝）
机构*ST信通比亚迪
数据宝03-19 18:40
中信证券：“油电同速”开启建议关注三类股

人民财讯3月19日电，中信证券研报表示，比亚迪发布超级e平台&“兆瓦闪充”技术，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW（1000kW），宣布实现“油电同速”。中信证券预计，一方面将加速电动车快充大规模放量，另一方面将加速核心零部件电机、电池、电控等领域全面升级，建议关注零部件（包括电池、充电桩）投资机会：1）零部件：建议布局价值量伴随耐压等级提升升级的零部件企业，包括电机、电控、电源及充电桩相关产业链；2）电池&主辅材：建议布局在快充技术、市场优势领先，受益于快充放量的材料企业；3）充电桩：建议布局受益功率提升及液冷升级的充电模块、充电桩企业。
充电桩中信证券电气设备
人民财讯刘良文03-19 08:56
A股，全线上扬！港股，大爆发！

A股今日全线上扬，深证成指、创业板指等均走高；港股走势强劲，恒生指数涨逾2%，恒生科技指数大涨约4%。个股方面，百度集团涨超12%，美的集团涨约10%，蔚来涨约9%，阿里巴巴涨近6%。具体来看，沪指盘中窄幅震荡上扬，深证成指、创业板指早盘一度冲高，随后涨幅有所收窄。截至收盘，沪指涨0.11%报3429.76点，深证成指涨0.52%报11014.75点，创业板指涨0.61%报2228.64点，科创50指数涨0.61%，沪深北三市合计成交15644亿元，较昨日减少568亿元。场内近3000股飘红，高压快充、换电概念崛起，富特科技、英可瑞、金冠股份、万马股份等涨停；创新药概念拉升，药明康德盘中一度涨停，其港股亦表现强势，盘中一度大涨超16%；黄金概念活跃，明牌珠宝斩获6连板，登云股份、莱绅通灵亦涨停；汽车产业链股再度走强，上林股份续创新高，雪龙集团、晋拓股份、襄阳轴承等均涨停；工业母机概念上扬，鼎泰高科、恒工精密创出涨停。值得注意的是，比亚迪盘中最高攀升至390元/股，创出历史新高；港股比亚迪股份盘中涨约6%，达到前期历史高点。高压快充、换电概念崛起高压快充概念盘中强势拉升，截至收盘，富特科技、英可瑞、金冠股份20%涨停，万马股份、奥特迅、京泉华等亦涨停。换电概念亦走强，雅运股份、法兰泰克、山东威达等涨停，双杰电气、科大智能涨超6%。值得注意的是，比亚迪盘中最高攀升至390元/股，创出历史新高。港股比亚迪股份盘中一度大涨6%最高至408.8港元/股，追平前期历史高点。消息面上，3月17日，比亚迪举办超级e平台技术发布会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福介绍并发布“兆瓦闪充”技术，该技术最高峰值充电速度可实现充电1秒续航2公里，充电5分钟续航约407公里。王传福介绍，“兆瓦闪充”技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW。比亚迪将推进“兆瓦闪充”站建设，规划建设“兆瓦闪充”站超4000个。光大证券指出，高压快充技术趋势明显，比亚迪入场进一步提升对于高压快充性能的追求，其他厂商有望跟进。高压快充需要电池—车—桩端协同升级使产业迎来共振发展，电动汽车企业800V+高压平台车型陆续推出，在材料和零部件方面的投资机会有；快充电池：负极、电解液材料、包覆材料是核心，同时通过极耳、pack重新设计增加导热面积；整车架构：电驱、电控需要SiC器件应用，PTC、压缩机，OBC、DCDC，线束、连接器、熔断器都需要耐高压设计；超充桩：液冷模块、液冷终端（充电枪线）是核心，熔丝、接触器及备用电源需要更新。此外，3月17日晚，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作。在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。根据协议，双方基于全球汽车产业转型升级趋势，发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发—换电服务—电池资产管理—梯次利用—材料回收”全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。受此消息提振，宁德时代盘中一度涨近2%，蔚来盘中一度大涨近18%，收盘涨约9%。创新药概念拉升CXO概念盘中发力走高，截至收盘，药明康德涨近9%，盘中一度涨停；圣诺生物涨近6%，昭衍新药涨近5%，凯莱英、美迪西、康龙化成等涨超3%。港股方面，药明康德涨超10%，盘中一度大涨超16%；昭衍新药涨约9%，凯莱英、康龙化成涨逾6%。药明康德昨日晚间披露的2024年年度报告显示，公司去年实现营业收入392.41亿元，同比下降2.73%，剔除特定商业化生产项目同比增长5.2%。归属于上市公司股东的净利润为94.5亿元，同比下降1.63%。公司称，2024年末，公司整体活跃客户约6000家。其中，持续经营业务截至年末活跃客户约5500家，持续经营业务全年新增客户约1000家，全球各地客户对公司服务的需求持续增长。截至2024年末，公司持续经营业务在手订单人民币493.1亿元，同比增长47%。公司预计2025年持续经营业务收入重回双位数增长，同比增长10%—15%，公司整体收入达到415亿元—430亿元。公司将持续聚焦CRDMO核心业务，在新产能逐步投放的情况下，不断提高生产经营效率。对于CXO行业，湘财证券指出，从估值上来看，受全球医药投融资近年呈现下滑态势、美国生物安全法案等影响，医疗研发外包服务去年下跌较多，当前估值已经处于历史低位；从业务端改善方面来看，受新冠大订单不确定性影响已逐渐消退，主要公司在手订单情况较好，业绩有望触底回升。CXO行业有望迎来需求提升带来的业绩回升以及压制因素逐渐解除带来估值提升双重推动，全年来看机会较大。黄金概念活跃黄金概念盘中再度活跃，截至收盘，明牌珠宝斩获6连板，登云股份、莱绅通灵亦涨停，赤峰黄金涨近8%，山东黄金涨近6%。近日，全球黄金价格首次突破3000美元/盎司整数关口。高盛日前发布报告称，受全球央行购买黄金需求强劲增长影响，将2025年底的黄金价格预测值从2890美元/盎司上调至3100美元/盎司。瑞银研报预计，2025年黄金高点将突破3200美元/盎司。理由是市场避险情绪持续、宏观经济不确定性、美国财政赤字恶化与国际地缘政治风险，都将继续支撑黄金价格上行。西部证券表示，在贸易紧张局势加剧和市场对美联储降息预期升温的推动下，黄金作为避险资产的吸引力进一步增强，继续看好黄金长牛。（证券时报）
A股港股黄金
证券时报03-18 17:10
秒速20%涨停！A股两大板块，全线爆发！

高压快充概念早间放量大涨，英可瑞高开后秒速20%涨停，富特科技、金冠股份亦快速“20cm”封板。今日早盘，A股总体冲高回落，科创50指数稍强，高开高走盘中一度涨逾1%，上证指数则在创出年内新高后小幅回撤，科创50指数也在创阶段性新高后回落，盘中一度跌逾1%，市场成交呈萎缩趋势。盘面上，黄金、高压快充、医疗服务、减肥药等板块涨幅居前，农林牧渔、博彩概念、工程机械、酒店餐饮等板块跌幅居前。港股个股方面，蔚来盘中快速拉升，一度大涨超17%。黄金价格连创历史新高黄金股早间全线走强，板块指数放量高开高走，单边上扬涨近6%，创近半年来新高，半日成交超昨日全天成交。明牌珠宝连续第6日涨停，股价创7年半来新高，莱绅通灵由跌逾1%突然放巨量拉升，仅约4分钟左右就垂直涨停，赤峰黄金、山东黄金、中金黄金等涨幅居前。港股黄金股跟随上涨，赤峰黄金放量涨近7%，创上市以来新高，招金矿业同样涨超6%，创9个月来新高，灵宝黄金则创近14年来新高，山东黄金、紫金矿业等亦创阶段性新高。 ETF涨幅前5位的基金均与黄金相关，并均放量涨超4%，且全部创年内新高，黄金产业ETF、黄金股票ETF等涨幅居前。特朗普计划于4月2日实施的广泛互惠关税和额外的行业特定关税，全球贸易冲突风险上升，市场避险快速升温，推动投资者大量购买黄金等避险资产，促使国际黄金价格节节上升。今日，黄金价格再创历史新高，截至发稿，伦敦黄金现货价格达到3015美元/盎司，今年以来第13次刷新历史纪录。COMEX黄金期货价格超过3024美元/盎司，同样创历史新高。早间，国内沪金期货主力合约也单边上扬，突破700元大关，创历史新高。机构近来也频频上调黄金价格目标价，瑞银将未来四个季度的黄金目标价从3000美元/盎司提高至3200美元/盎司。麦格理集团将黄金价格的预测也大幅上调至3150美元/盎司。Macquarie Group则更加乐观的预测，金价将在第二季度飙升至3500美元/盎司。华创证券指出，推动金价持续上涨的重要因素是全球秩序的重构。背后的逻辑是，当全球秩序重构，旧秩序逐渐衰弱、新秩序正在崛起，各国博弈尚不明朗的情况下，黄金往往是更优的选择。高压快充技术再升级高压快充概念早间高开高走，板块指数一度放量涨逾3%，创历史新高，半日成交接近昨日全天成交。英可瑞高开后秒速20%涨停，富特科技、金冠股份亦快速“20cm”封板，奥特迅、京泉华等多股开盘一字涨停。换电概念、充电桩、动力电池回收、固态电池等相关板块也跟随上扬，雄韬股份、盈峰环境、泰永长征、通达电气等强势涨停。昨日，比亚迪超级e平台技术发布会上发布“兆瓦闪充”技术，比亚迪集团董事长王传福表示，这一技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。同时，比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”。 3月以来，不仅比亚迪规划高压充电项目，理想汽车也在日前举行的2024年第四季度和全年财报电话会议上表示，将继续加快超级充电网络的部署，目标是推出首款纯电动SUV理想I8时拥有2500个超级充电站，计划到2025年底扩展到4000个站点。极氪汽车亦公布旗下第二款猎装车极氪007 GT的全新内饰，并计划于今年二季度上市。新车基于800V高压架构打造，并搭载800V极充技术，支持最高500kW的充电功率。配合吉利自研的金砖电池，充电15分钟可增加500公里以上的续航里程。目前，800V高压平台已成为主流智能汽车车型的标配，根据《中国高压快充产业发展报告》预测，2026年底，国内基于800V平台打造的车型渗透率将会接近一半。华泰证券表示，比亚迪高压快充再升级，看好零部件增量需求，建议关注电压等级提升带来的熔断器、继电器、车载电源等零部件环节升级与价值提升。
A股黄金黄金珠宝
证券时报·e公司毛军03-18 12:27
热议新能源汽车发展智驾、补能、电池回收成焦点

图虫创意/供图证券时报记者韩忠楠梅双今年全国两会上，汽车产业的受关注度依然很高。在政府工作报告中，数次提及了与汽车产业相关的内容。包括安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新，大力发展智能网联新能源汽车等。在采访过程中，多位代表委员呼吁汽车产业应该坚持良性竞争，这与政府工作报告中提到的综合整治“内卷式”竞争形成了良好呼应。在明确了产业竞争思路的同时，汽车行业作为技术密集型产业的典型代表，其技术发展趋势也备受关注。自动驾驶、电池回收、完善补能体系等议题，是多位代表委员关注的焦点。推进量产测试加快自动驾驶立法工信部数据显示，预计到2025年年底，我国乘用车市场具备L2级及以上自动驾驶的新车渗透率会接近65%。L2级自动驾驶渗透率的提高，让更高阶自动驾驶的规模化发展成为现实。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏认为，随着相关企业的积极布局，国内自动驾驶技术正在不断壮大，并将逐渐成为改变未来出行方式的重要力量。全国人大代表、小米汽车董事长雷军认为，目前汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶成为汽车工业的必争高地。“我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，L4级自动驾驶示范应用稳步推进。”雷军认为，目前我国自动驾驶汽车量产初具条件，亟需加强自动驾驶功能量产应用。基于此，雷军建议推进自动驾驶汽车大范围测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，给予自动驾驶汽车全国性测试验证的绿色通道。此外，雷军建议尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。除了通过大规模测试来推进自动驾驶的量产进程，何小鹏还建议，可在低速自动驾驶领域，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。“通过限定场景的无人驾驶先行开放，可以让社会公众有个适应过程，实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。”何小鹏认为，通过不断优化相关标准，积累管理经验，推动无人驾驶技术产品商业化落地，可实现从低速到高速、从封闭到开放的逐步发展。技术探索和商业落地，离不开法律法规的护航。在今年全国两会期间，“完善自动驾驶标准和法规”的呼声非常强烈。“随着汽车智能化新技术不断涌现，现有针对自动驾驶汽车的法律法规在测试应用、产品准入等方面，还存在规定不足或规定较为零散的情况。”全国人大代表、西南政法大学教授付子堂表示，道路交通安全法、产品质量法等现有法律中的一些规定，与当前自动驾驶汽车发展的需求并不相符，有必要加强自动驾驶汽车的相关立法。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣同样建议，可结合我国自动驾驶汽车产业发展现状，建立责任认定机制，对不同等级和形态的自动驾驶车辆明确责权利。规范动力电池回收体系完善锂电产业链发展、废旧电池回收再利用等议题，在今年全国两会上也被频频提及。全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华建议，有关部门对当前锂电产业各环节的副产物情况进行调研和汇总，针对具有高过剩风险和高环境危害的产品，严格监控相关产品的流向。同时，陈雪华建议通过成立国家重大科技专项计划等方式，积极鼓励和引导锂电行业相关企业进一步加大科技研发，不断探索原辅料单耗更低、副产物更少的绿色生产工艺。随着动力电池即将迎来“退役”期，动力电池的回收利用逐渐成为汽车产业链的必答题。针对现行法规位阶较低、现有产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。全国人大代表、天能控股集团董事长张天任则建议，构建覆盖电池生产、使用、综合利用、报废回收等全生命周期的信息溯源系统，确保电池流向可追溯、可监管；对规模较大、社会贡献度高的“白名单”企业，在税收、政策等方面给予更多支持，鼓励规范企业做大做强；对行业产能实施宏观调控，防止无序扩张和重复建设，推动行业健康有序发展。消除新能源汽车“补能焦虑”随着新能源汽车保有量的快速增长，充电基础设施建设以及新能源汽车续航问题也愈发受到重视。雷军建议，有关部门出台政策建立统一平台，推动车企和桩企之间的数据共享与互联互通，让用户能在统一平台获得可用充电桩的信息，避免闲置或低效使用。同时，雷军建议制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段存量的大功率快充桩互联互通。全国人大代表、国轩高科试制工程分院试制机加部总监姚金健建议，加大对移动补电领域科技领军企业的扶持力度。对移动补电设备的研发、生产及农村地区设施建设提供补贴和税收减免政策支持，对“车网互动”“错峰补电”等创新模式的企业予以运营奖励。在完善基础设施规划和政策配套方面，姚金健建议，将移动补电设施纳入城市更新和乡村全面振兴规划，为新建社区保障安装条件，并制定统一的技术和安全标准。强化技术创新和产业链协同。设立国家级研发基金，突破快充技术、智能调度和电池利用等关键领域，支持“光储充一体化”模式及供应链本地化。除了充电，新能源汽车换电模式也颇受关注。冯兴亚指出，目前全国乘用车换电站仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚建议加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举化解难题。（证券时报）
汽车新能源新能源汽车
证券时报03-09 09:11
广汽集团董事长更变：40年汽车老兵曾庆洪退休总经理冯兴亚接棒

2月4日晚间，广汽集团(601238)发布公告，公司第六届董事会第80次会议于2月3日以通讯方式召开，会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务，会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。40年汽车老兵到龄退休对于曾庆洪的退休，广汽集团公告表示，公司董事会对曾庆洪在任职期间为公司发展所做的卓越贡献表示衷心的感谢。履历显示，曾庆洪此前历任广州客车厂汽车修理工、工艺科组长、副科长、技术中心主任、综合部部长、总经理助理、副总经理、常务副总经理、副董事长，从2016年至2025年1月担任广汽集团党委书记、董事长。其汽车行业从业经历超过40年。据广汽集团内部评价，在广汽工作期间，曾庆洪秉持着广汽人务实的文化底蕴和创业精神，大力抓自主品牌、合资合作、转型升级、科技创新、体制机制改革等工作，对广汽的发展做出了巨大贡献。他积极推进广州汽车的改革重组，带领广汽走出一条“以市场为导向，小投入、快产出，滚动发展”的路子，成为中国汽车行业龙头的企业之一，在产品和营销模式等方面开创多项行业先例；他坚持自主研发和发展自主品牌，实现广汽传祺和广汽埃安的快速发展，并强化资本运作、实现广汽A+H整体上市。据了解，在广州汽车发展历史上的关键阶段，曾庆洪于1999年临危受命出任广汽本田党委书记、董事、执行副总经理等职务，在与日本本田探索合作的过程中，推动广汽本田实现滚动发展，为广州汽车产业发展壮大奠定了基础。在广汽本田项目实现突破的基础上，曾庆洪持续深化合资合作，推动广汽丰田建成落地，实现了广州汽车产业集群式发展。虽然通过合资合作，广汽集团获得了长足发展，但曾庆洪很早就有一个“自主品牌梦”。2005年6月，曾庆洪从广汽本田调任广汽集团副董事长、总经理，受命主导公司股份制改革和发展自主品牌。在合资企业稳步发展的基础上，曾庆洪主张“坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇”的发展理念，在推动广汽集团完成必要的资源和人才积累后，带领广汽集团领导班子迅速做出决策，走出舒适区、开辟自主创新主战场，举全集团之力发展自主品牌。2006年，广汽研究院正式成立，2007年，广汽集团开始推进自主品牌项目建设，并于2008年成立广汽乘用车，把通过和本田、丰田的合资合作积累的资金、技术、人才等各种资源输入到自主品牌广汽传祺之中。自2010年成功推出，广汽传祺曾连续6年以年均复合增长率85%以上的速度位居中国品牌增速第一。2024年，广汽传祺全年累计销量达41.5万辆，实现同比正增长2%。在新能源汽车转型方面，2017年4月，曾庆洪大力推动广汽智联新能源汽车产业园的批准和建设，围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域进行布局，总投资超过450亿元。作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的核心载体，广汽埃安2023年销量达到48万辆，用时4年零8个月达成累计产销百万的里程碑。同时在电动化和智能化技术方面，从2020年开始，广汽集团电动化相关技术开始喷发，基于石墨烯的超级快充技术、续航可达1000公里的海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术、夸克电驱等行业领先技术相继推出。智能化方面，广汽集团很早就开始布局自动驾驶技术，包括自研的“多传感融合”和“无图纯视觉”两大自动驾驶技术路线，并孵化了智慧出行平台如祺出行，以及先后投资国内顶尖自动驾驶技术与芯片公司滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行及地平线等，成为国内首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企。冯兴亚接棒本次被选举为广汽集团新任董事长的冯兴亚也有着30余年的汽车行业从业经历。冯兴亚于2004年12月起在广汽集团任职，历任广汽丰田销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事，2008年7月起任广汽集团副总经理、2015年3月起任公司董事、2016年11月起任公司总经理。目前，冯兴亚担任广汽集团党委书记、董事长、总经理，兼任广汽传祺董事长、广汽埃安董事长、广汽国际董事长。他还是第十四届全国人大代表，广东省汽车行业协会会长。2008年-2013年担任广汽集团副总经理兼广汽丰田执行副总经理期间，冯兴亚带领广汽丰田实现了跨越式发展：产能由最初的每年20万辆提升至每年38万辆，导入汉兰达等热销车型，建立“ToyotaWay+本地化”的经营方针，推动广汽丰田持续稳健发展。2015年，冯兴亚主持制定了《广汽集团“十三五”发展规划纲要》，确立了广汽集团“1513”的总体发展战略，即在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则基础上，完成1个目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现“电动化、国际化、网联化”3大突破，全方位提升核心竞争力，实现可持续发展。为支撑战略落地，冯兴亚主持谋划落地了一批重大产业项目，其中就包括投资额达450亿元的广汽智能网联新能源汽车产业园，该项目是当时国内首个将“智能制造+创新研发+生态小镇”作为主攻方向的产业园。2019年11月的第十七届广州国际车展上，冯兴亚首次提出广汽“e-TIME”行动计划，成为广汽集团“十三五”规划和中长期发展战略落地的重要举措。其中e代表顾客体验，T代表科技创新，I代表智能网联，M代表智能制造，E代表电气化。截至目前，广汽集团累计投入超500亿元用于自主研发，取得丰硕成果，构建了一个全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，打造了一个纯电动平台GEP，推出了一套ADiGO智驾互联生态系统，掌握了一批三电和智能网联先进核心技术，孵化了一批科创企业。同时，冯兴亚大力推动能源生态的建设，建立起从矿到桩的能源生态产业链。自2023年起，广汽初步构建了“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收与梯次利用”的产业链。通过旗下广汽能源，广汽集团以一城一策、一站一策，加速推进高质量充换电行动，目前已建成覆盖全国31个省级行政区202个城市的超充网络，1000V高压平台超充终端累计上线10000台，达成2024年“万桩计划”目标。自2017年开始，冯兴亚还陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽国际的董事长，并提出自主品牌三年振兴计划。2020年11月，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，自此，广汽埃安与广汽传祺并列构成广汽两大自主品牌。2024年11月，冯兴亚在广州车展上发布广汽三年“番禺行动”计划，提出通过四大改革举措，五大保障，到2027年自主品牌占集团总销量超60%，挑战200万辆的目标。现如今三个月以来，广汽集团已稳步推进多项重大改革工作，包括将集团总部搬迁到番禺汽车城，整合自主品牌板块的产品、采购、财务和营销领域，成立产品本部、采购本部、财务本部和包含传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部在内的品牌营销本部，启动IPD及数字化变革、全面实施干部竞聘上岗等，持续推进全要素向一线实务集中、构建一体化组织保障。
广汽集团汽车广汽
证券时报·e公司李映泉02-04 17:34
广汽集团2024年汽车销售200.3万辆月销量连续6个月环比增长

1月3日晚间，广汽集团(601238)发布产销公告显示，2024年12月，全集团汽车销量达28.3万辆，同环比分别增长9.3%和42.3%。全年累计销量达200.3万辆，其中出口12.7万辆，同比增长67.6%。面对汽车行业价格内卷、竞争格局剧变的外部环境，自2024年7月起，广汽集团汽车销量连续6个月保持环比增长。面对全球多能源结构汽车需求快速增长，广汽集团坚持全面布局多能源技术和产品，积极推动自主品牌加快覆盖主流新能源动力形式。作为自主品牌“双子星”之一，今年12月，广汽传祺销量达到58056辆，同比增长64.4%；全年累计销量达41.5万辆，同比增长2%，其中新能源车型销量同比增长129.8%。2024年，广汽传祺MPV家族热销18.4万辆，在中国豪华MPV市场累计获得73个月销量冠军。2024年12月，广汽埃安销量达67683辆，同比增长47.31%。其中，埃安RT月销再创新高，突破16000辆；埃安第三款全球战略车型埃安UT已正式亮相，将于2025年1月6日开启预售。合资品牌方面，广汽丰田2024年全年终端销量77.01万台，其中智能电混双擎车型销量实现强劲增长，占比达48%。2025年，广汽丰田将推进全体系改革，向全方位自立化迈进，铂智3X将于一季度上市，一段式端到端高阶智驾正式落地。广汽本田2024年度累计终端销量达48.08万辆，坚持双能齐驱和智电进阶，同时新能源工厂全面投产，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺。海外市场作为“万亿广汽”战略目标的重要增量板块之一，在2024年得到了快速发展。广汽集团全年累计出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%。2024年3月，广汽集团正式发布“One GAC统领、双子星驱动”的品牌出海策略，主打“品质领先”、“科技创新”的全球品牌价值。2024年10月，广汽集团携自主品牌多款明星车型亮相2024巴黎国际车展，并发布“欧洲市场计划”，开启品牌在欧洲市场的全新发展篇章。截至2024年底，公司产品已覆盖全球74个国家和地区，初步构建全球销售网络和服务体系。与此同时，2024年广汽集团积极推动海外本地化生产、产业生态出海，已逐步实现“整车出口+本地化运营”两条腿走路。目前已布局全球六大海外仓，首个海外CKD工厂马来西亚吉隆坡泗岩沫工厂、广汽埃安泰国智能工厂先后于2024年4月、7月竣工量产，标志着广汽集团在海外市场正式进入整车出口和海外本地化生产并重的全新发展阶段。此外，广汽印尼工厂也在加紧建设中，计划于2025年初竣工投产。产业生态方面，广汽同步打造泰国大曼谷区15公里半径充电网络建成7座快充站，投产泰国座椅零部件项目，泰国、墨西哥两家物流子公司正式开始运营。随着汽车“新四化”变革进入智能化下半场，广汽集团2024年全力加速向智能网联新能源方向转型，目前已具备从L2到L4自动驾驶技术研发和应用能力。在智驾领域，2024年广汽集团实现L2++城市高阶智驾功能搭载多款车型上市，并实现城区NDA全国开城。2024年6月，广汽成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企，并以此为基础加快推进L3及L4自动驾驶技术商业化落地，目前已通过旗下如祺出行在多地开启Robotaxi商业化示范运营、旗下祺迹汽车首款L4 Robobus L60已实现年投产。2024年，广汽集团还发布了“智行2027”行动计划，计划用三年时间以广汽AI大模型平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础，实现产品体验和出行场景的两大领先。同时，广汽集团正加快布局从私人出行到共享出行、个体出行到群体出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化出行模式。2024年12月已正式发布飞行汽车品牌GOVY高域及首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet，航程超200公里，并支持30分钟快充技术，规划2025年布局生产线开启预定；还将搭建Robo-AirTaxi（自动驾驶空中出租车）端到端低空立体出行体系，实现地面交通与低空出行无缝覆盖。此外，广汽集团正依托汽车产业龙头优势，积极拓展高增长的具身机器人赛道，发布了自研第三代具身智能人形机器人GoMate，行业首创可变轮足、实现精准动作控制、精确导航定位与灵活自主决策，具备极强的抗干扰性、稳定性和可靠性。在2024广州车展上，广汽集团发布三年“番禺行动”，计划通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。未来三年，自主品牌预计将推出22款全新车型，其中2025年将上市7款车型，全面覆盖EV、PHEV和REV等所有主流新能源动力形式。2024年11月，广汽集团正式对自主品牌实施经营管控，总部整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中。2025年，广汽集团将在2024年销售200万辆的基础上，努力挑战年度销量增长15%的目标。
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证券时报·e公司李映泉01-03 23:33
【深度】买新能源二手车的人多了起来，这些配套服务得跟上

伴随着新能源汽车渗透率的提升，新能源二手车正悄然成为“市场新宠”。今年1~10月，全国新能源二手车交易量达89.4万辆，同比增长51.7%，远高于二手车整体交易增速。其中，9月、10月单月交易量分别达10.05万辆、10.42万辆，连续两个月突破10万辆。根据预测，今年新能源二手车交易量有望首次突破百万辆。在走访中，证券时报记者了解到，新能源二手车走俏，主要得益于大众对新能源汽车消费观念的改变和二手车市场性价比的持续改善，而以旧换新政策则为市场注入大量优质车源，掀起了新能源二手车市的“供给侧改革”。在多数从业人士看来，拥抱新能源二手车市场新蓝海已是大势所趋，但当前行业尚处于初级阶段，只有打通检测、评估、售卖、质保等环节中存在的堵点难点，并加快完善标准体系，方能护航行业平稳健康发展。新能源二手车走俏“今年以来，明显感觉新能源二手车的咨询量和交易量在放大，成交速度也很快。在销售旺季，车况较好的畅销车型上午到店，可能下午就被卖掉了。”合肥优信二手车仓储大卖场一位销售人员告诉证券时报记者。作为安徽最大的单体二手车市场，合肥优信二手车仓储大卖场建筑面积45万平米，满仓可容纳10000辆二手车。记者在现场看到，该卖场特设了新能源汽车专区，百余辆二手新能源车整齐停放待选，每辆车的挡风玻璃上都放着一张“名牌”，清楚地写着待售车辆的售价、行驶里程数、使用年限及车况。“不是新车买不起，而是二手新能源车更有性价比。”一位80后宝妈告诉证券时报记者，她在该卖场中看中了一辆二手比亚迪海豚，准备试驾感受一下。“最近换了一份工作，每天通勤距离将近80公里，二手电车能省不少。两年多车龄的比亚迪海豚，现在才卖6万多元，价格还比较合适。”“新能源二手车的消费人群主要集中在80后、90后，甚至00后，他们对新事物接受能力较强，对驾驶体验感要求更高，同时消费观念较为理性，更关注综合性价比。”中国汽车流通协会副会长罗磊告诉证券时报记者。多数二手车门店销售人员也向记者表示，前来购买新能源二手车的人群偏年轻化，大部分情况是家庭增购第二辆车，或是刚拿到驾照，买辆价格合适的新能源车练练手。除此之外，还有部分人群会采购二手新能源车用于营运，或者公司用车。购车人群年轻化的背后，是新能源二手车普遍车龄较新，“准新车”性价比凸显。据中国汽车流通协会数据，今年10月，新能源二手车2年以下车龄占比为34.7%，2至4年车龄占比为37.3%，4年以下车龄合计占比超70%。从行驶里程来看，优信平台大数据显示，该平台行驶里程6万公里以下新能源二手车交易占比达85.5%，其中3万公里以下占比超50%。“我们发现，新能源汽车消费群体换车的频率远高于燃油车，二手车的释出速度更快，数量更多，后续市场流通性也会更好。”罗磊表示。伴随着市场规模的扩大，新能源二手车不再是燃油二手车的附庸，大有成长为独立市场的潜质。在合肥市区，记者看到了多家专营新能源二手车的门店，其中不乏经营单个品牌的新能源二手车商。“我们已经砍掉了燃油二手车业务，专做新能源二手车。从目前的情况看，新能源二手车市场足够大，完全能够支撑门店运营。”合肥包河区一位新能源二手车商告诉记者。值得一提的是，相比于过去只有比亚迪、特斯拉等少量新能源汽车品牌在二手市场流通，如今的新能源二手市场已呈现出全品牌共存的百花齐放局面。以合肥优信二手车仓储大卖场为例，无论是造车新势力蔚来、小鹏、理想、零跑，还是传统车企旗下的吉利极氪、广汽埃安、长安阿维塔、五菱宏光等品牌均有展出，且不乏流通性。从成交价来看，今年10月，3万元以下的新能源二手车成交占比最大，为36.9%；3万~5万元、15万~30万元、8万~12万元、12万~15万元、5万~8万元等价格段交易的新能源二手车占比分布较为均衡，占比均在10%以上，分别为14%、13.6%、12.8%、10.4%、10.2%。市场政策双轮驱动“新能源二手车市场放量，应该说是水到渠成的。”罗磊表示，从前端市场来看，近两年来我国新能源汽车保有量快速增长，新车销量也在不断攀升，大众对新能源汽车的认可度有了很大提升，这是新能源汽车二手市场交易活跃的先决条件。前述二手车商告诉证券时报记者，前两年很多家庭在购买新能源汽车方面存在分歧，现在大众已经普遍接受了新能源汽车，这对二手车的流通至关重要。据公安部交通管理局数据，截至2024年上半年度末，全国新能源汽车保有量达2472万辆。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。另据乘联会数据，今年10月我国新能源乘用车零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，续创新高。从渗透率来看，10月国内新能源乘用车占总体销量比重达52.9%，已连续4个月渗透率突破50%。按照市场发展的一般规律，当保有量达到一定规模后，意味着大量车辆将流入二手市场，车辆识别性和流通性都会大幅提升。“新车与二手车呈现一定的梯次消费规律，这两年爆发式增长的新能源汽车销量，后续有望转化为二手车交易量。”罗磊表示。伴随着保有量的提升，新能源二手车的保值率也呈上升趋势，在一定程度上巩固了买家的信心。“2018年，新能源汽车刚开始放量的时候，新能源二手车的三年保值率仅为25%~28%，现在已经超45%，逐步接近燃油车水平，部分畅销车型甚至超过燃油车。”罗磊表示。今年10月份的数据显示，插电混动新能源二手汽车三年保值率为45.9%；纯电动二手车三年保值率为46.3%。除市场需求拉动外，今年以来全国范围内汽车以旧换新政策的深入实施，也为新能源二手车市场注入了强劲动力。“以旧换新政策刺激新车消费，让更多的优质新能源二手车更快流入市场，对于提升新能源二手车的流通效率大有裨益。”罗磊表示。“我们门店现在每个月平均能回收100多辆新能源二手车，大约是去年月均回收量的两倍。”前述二手车商告诉证券时报记者，以前车龄新的新能源二手车都要靠抢，今年以来明显感觉收车变容易了，车况也更好了。与此同时，目前我国已全面取消二手车限迁政策，叠加便利化的交易登记政策，新能源二手车能够在全国范围内自由流通，在资源优化配置下，市场潜力得到进一步释放。前述二手车商表示，在公司回收的车辆中，有一半以上新能源二手车都来自外地，尤其是北上广深。“一线城市换车频率更高，进入二手车市场的新能源车车况会更好，而客户从验车、付款到过户，整个购车流程仅需半小时就可完成，十分便捷。”他说。系列问题待解虽然新能源二手车市场的活跃度持续攀升，但对于多数二手车商来说，切换赛道布局依然存在诸多疑虑。“新能源肯定是趋势，但我们目前也只是在试水，不敢大范围进入。”华东地区一位从业十余年的资深二手车商告诉证券时报记者，电动汽车技术更新换代太快了，可能几个月就会有新一代产品推出，而且很多情况下是“加量不加价”，这对二手车市场的存量车型会形成降维打击，影响流通速度。比如伴随着快充技术的普及，仅支持慢充的新能源二手车在市场上就几乎卖不动了。前端市场“价格战”硝烟弥漫，也让新能源二手汽车定价体系一度紊乱。“二手车市场一般参照新车进行定价，相比于燃油车，新能源汽车目前处于快速降本阶段，价格还未稳定，且新车降价大多是全国范围内的官降，会大幅压缩二手车的利润空间。”前述二手车商表示，因为摸不准新能源汽车前端市场的降价习性，今年有几次刚收来的二手车就遇上了新车降价，直接出现亏损。除技术及价格层面外，如何让客户买得放心、买得安心，是关系二手车市场健康长久发展更重要的话题。在采访中，记者了解到，绝大多数人在购买新能源二手车时，最关心的就是三电系统，尤其是电池的运行状态。但在当下的检测体系下，三电系统检测不够精细，也缺乏统一的标准和规范。“与传统燃油车检测相比，新能源汽车检测不是简单的增项、升级概念，而需要重新构建整套的评估体系。”第三方二手车检测公司查博士高级运营总监陈永超告诉证券时报记者，针对动力电池，目前市面上能检测新能源汽车的机构还较少，我们认为新能源汽车检测只关注电池健康度（SOH）是不够的，更应该关注三电物理损伤、安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等项目。据悉，目前查博士已联合宁德时代定制了智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS等三电检测设备，并以线下和线上相结合的方式对SOH进行检测，给出更准确的数值，对异常衰减进行风险预估。在检测标准方面，我国二手车检测的国家标准是2014年实施的《二手车鉴定评估技术规范》，但仅为推荐性标准，不具有强制性；2021年，中国汽车流通协会发布首个针对新能源二手车的团体标准《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，随后相关机构陆续推出团标；除此之外，各家第三方检测机构也会设定自家的企业标准。“二手车检测国标已经相对滞后，而各项团标和企业标准也还在不断完善中，导致很多新能源二手车在不同机构的检测结果不尽相同，甚至大相径庭，由此产生了大量的纠纷。”陈永超表示，需要尽快建立统一的检测鉴定标准，推动行业规范化发展。科学的检测手段可以解决大众购买新能源二手车的“近忧”，厂家质保政策则可以消除“远虑”。据了解，按照相关规定，我国整车质保期限至少为3年或6万公里，新能源汽车的核心部件，如动力电池的质保期至少为8年或12万公里。但在当前新能源汽车“群雄逐鹿”的背景下，大部分车企设置了诸多仅针对首任车主的额外权益，在某种程度上影响了潜在买主购买新能源二手车的积极性。以极氪汽车为例，目前首任非营运车主可享受整车6年或15万公里、三电系统终身免费质保，还可享受数据流量终身免费；而二手非营运极氪车主仅能享受整车4年或10万公里、三电系统8年或20万公里质保；蔚来汽车目前针对首任车主有整车6年或15万公里、三电系统10年不限里程质保、终身免费道路救援等售后服务，而二手车主的质保期限为整车3年或12万公里、三电系统8年或12万公里。（注：上述二手车质保服务从新车首次开票日或0公里开始计算。）除此之外，在满足相关使用和维保条件下，奇瑞首任非营运车主可享受整车终身质保服务，比亚迪首任非营运车主可享三电系统终身质保，而未在官方认证渠道购买的二手车主则不享有相关权益。“建议车企放开对二手新能源汽车的质保限制，不再区别对待首任车主与二手车主，这不仅有利于盘活汽车存量，促进汽车梯次消费，也会在一定程度上反哺新车市场，拉动新车消费增量。”罗磊表示。
证券时报·e公司叶玲珍2024-12-06 10:03

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