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宁德时代回复小米SU7事故：不是我们的电池

人民财讯4月2日电，4月2日消息，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。
宁德时代小米事故
人民财讯04-02 10:09
突然熔断！暴跌超50%！

昔日碳化硅巨头，股价在一天时间内“腰斩”！当地时间周五，美股芯片股Wolfspeed股价大幅跳水，盘中还因跌幅过大触发熔断而停牌5分钟。截至收盘时，该公司股价下跌51.86%，市值缩水至4亿美元。Wolfspeed是一家碳化硅芯片制造商，2021年11月，公司市值曾超过164亿美元，但随后公司股价连跌3年多，至今市值仅剩零头。Wolfspeed股价暴跌周五，美股三大指数集体下挫，道指大跌超700点，跌幅达1.69%；标普500指数跌近2%，纳指跌2.70%。大型科技股全线下跌，谷歌跌近5%，亚马逊、脸书跌超4%，特斯拉跌3.5%，微软跌3%，苹果跌超2%，英伟达跌1.58%。值得关注的是，昔日碳化硅巨头Wolfspeed单日放量大跌51.86%。该股开盘后，仅用3分钟时间就跌去了40%，随后从当地时间9时34分9秒停牌5分钟，并于9时39分12秒起复盘。不过，恢复交易后，公司股价并没有止跌，而是继续阴跌至收盘。Wolfspeed的此次暴跌有多重导火索，该公司周四宣布换帅并披露了一系列经营风险。此外，市场还担忧公司等待的政府拨款无法到位。当地时间周四，Wolfspeed宣布，资深芯片行业人士Robert Feurle将于5月1日起担任公司CEO。该公司临时CEO兼执行董事长Thomas Werner表示，Feurle拥有优化工厂运营的经验，而这正是分析师们一直批评Wolfspeed所欠缺的能力。去年11月，Wolfspeed无理由解雇了原首席执行官Gregg Lowe。另外，Wolfspeed周四收市后宣布，北卡罗来纳州8英寸晶圆厂良率持续低于30%（行业基准70%）。2024年第三季度的碳化硅衬底交付量同比下滑42%。该公司还报告称客户流失严重：特斯拉转向安森美半导体（合同价值缩水9亿美元）。大众汽车暂停800V充电模块订单（占营收15%）。新任首席执行官Robert Feurle将面临三重挑战：2026年到期的23亿美元可转债（股价触发赎回条款风险），现金储备仅够维持5个季度运营（摩根士丹利测算），碳化硅市场份额从32%骤降至19%。芯片法案拨款悬而未决Wolfspeed曾是碳化硅晶圆巨头，其产品常用于将电动汽车电池的电力传输到电动机。除了通用、梅赛德斯-奔驰等汽车客户外，Wolfspeed的设备还可被用于可再生能源系统、工业和人工智能应用。不过，近年来，Wolfspeed一直面临着来自汽车客户的需求放缓问题，这影响了其盈利能力。去年11月，该公司表示关闭了位于北卡罗来纳州达勒姆的一家50毫米器件制造工厂，并计划裁员20%。与此同时，Wolfspeed还在等待根据美国《芯片与科学法案》获得约7.5亿美元的联邦资金。《芯片与科学法案》是2022年美国具有里程碑意义的两党法案，承诺为美国国内半导体芯片制造和生产提供527亿美元的补贴。然而，本月早些时候，美国总统特朗普表示，美国国会议员应该废除这项法案，并利用相关资金来偿还债务。Thomas Werner周四在记者会上表示：“我们正以不需要对芯片法案补助或税收优惠产生过度依赖的方式管理公司。当然，如果能获得税收抵免和芯片法案资助，我们的增长将能加速，也能雇佣更多员工。”据报道，Werner近几周多次前往华盛顿，并与北卡罗来纳州两位联邦参议员Thom Tillis和Ted Budd会面。公司也持续强调在美国本土建设碳化硅产业链的重要性，该材料已被政府列为关键材料。Werner表示，预计公司将在今夏晚些时候获知其芯片法案拨款的命运，尽管公司预期该项立法将以某种方式发生变动。“关键在于芯片法案将持续演进，而我们正在与政府进行建设性接触，所以并不是处在一个遥不可及的沟通层级。”Werner说道。CFRA Research高级分析师Brooks Idlet指出：“Wolfspeed的芯片法案补助金是拜登政府离任前尚未正式授予的最大一笔资金，新政府上台后尤其容易被取消。”对于Wolfspeed而言，该法案至关重要，因为该资金支持有助于加速其碳化硅半导体制造的扩张。Idlet补充称，如果无法获得资金，公司将遭受严重打击，可能需要进行大规模重组以维持现金流。今年以来，Wolfspeed的股价已累计下跌超过61%，最新股价为2.59美元/股，市值仅剩4亿美元。当前，投资者还担心该公司无法与其债券持有人达成债务互换协议。除非股价回升至47.32美元/股，否则债券转换为股票几乎无望。彭博汇编的数据显示，截至周五下午，Wolfspeed的这批可转换债券目前在二级市场上的交易价格只有其面值的60%。Wolfspeed周五在一份声明中表示：“公司正在与顾问合作，持续探索其可转换债券的替代方案，并继续与包括阿波罗全球管理公司和瑞萨电子在内的贷款方保持对话。”另据Ortex估算，截至3月27日，Wolfspeed约有32.5%的可流通股份处于空头头寸。空头比例较高，这意味着市场普遍预期该股将进一步下跌。（券商中国）
WOLFSPEED碳化硅芯片股
券商中国03-29 16:39
悦达投资2024年报：提速绿色转型重塑发展格局

3月28日，悦达投资(600805)发布2024年年度报告。在“双碳”战略深化实施的关键之年，悦达投资以“新能源、新材料、智能制造”的战略引领，交出了一份新兴赛道突破与传统产业焕新的转型答卷。2024年，悦达投资首个大型集中式光伏华丰378MW渔光互补项目顺利并网，三峡悦达阜宁160MW/320MWh共享储能项目并网投运，悦达绿色数智能源管理中心全面建成，生物质颗粒项目秸秆收储体系基本形成，纺织10万锭绿色智能工厂达产达效，转让悦达智行公司100%股权，进一步优化资产结构，绿色转型成效进一步释放。“新能源 + 智能化” 双轮驱动年报数据显示，2024年，悦达投资共实现营业收入30.33亿元，同比减少3.03%，主要系处置悦达智行公司出表，导致营业收入有所减少。尽管短期业绩承压，但悦达投资通过果断出清非核心资产，加速向新能源、新材料领域聚焦，为长期高质量发展筑牢根基。报告期内，悦达投资成功转让悦达智行100%股权，彻底退出持续亏损的汽车销售业务，收回9,454.37万元往来款。通过此次剥离，有效优化业务结构，为新兴产业发展腾出空间。此外，在农装产品、专用车产品、纺织产品等传统赛道中，近年来，悦达投资也通过技术赋能与模式创新描绘出转型升级的新图景。智能农装领域，报告期内，悦达智能农装公司对多项产品进行全面升级，海外市场新开发经销商17家，全年外销1,320台。专用车领域，悦达专用车加速扩张环服版图，锚定本土市场搭建智慧环卫管理平台，推进环卫服务板块步入“快车道”，共计运营环服项目20个，合同金额2.5亿元。纺织领域，悦达纺织公司将持续优化布局，加快淘汰低端产能，探索柔性化生产新模式，加速实现资源配置效率最优化，在现有大规模定制智能工厂基础上，推动实施智能仓储、络筒智能化改造等。2024年6月，10万锭绿色智能工厂实现全面达产达效，该项目总投资4亿元，围绕设备高度互联、系统高度互联、数据高度互联三个方面，构建“人、机、料、法、环”的数据采集、数据融合、数据存储、数据分析以及数据可视的悦达纺织工业互联网平台。智能工厂拥有432台（套）数字化设备，41台各类机器人和32公里智能化传输生产线，装备了30多万只带芯的纱管、条筒，连接数据采集点超过50多万个，突破智能排包、并粗联等多个行业智能应用场景空白。绿色转型再攀新峰2024年，悦达投资首个大型集中式光伏项目——华丰378MW渔光互补项目顺利并网发电。该项目作为江苏省能源类重点工程，采用“上可发电、下可养鱼”的创新模式，年均发电量达4.23亿度，每年可减排二氧化碳36.65万吨，节约标准煤13.34万吨，促进产业生态化和生态产业化协同发展，实现生态效益、经济效益、社会效益的同步提升。与此同时，三峡悦达阜宁160MW/320MWh共享储能电站项目于6月28日顺利实现全容量并网，该项目为江苏省首个纳入电力规划的电网侧储能项目，充电一次可储存32万千瓦时电量，相当于5万家庭的一天的用电量。电站充放电效率达90.77%，电力系统负荷低谷时消纳富余电力，在负荷高峰时向电网馈电，一年可调峰约1亿度电，有助于缓解全省电网调峰压力，提高电网供电可靠性。每年可消纳新能源电量约1.6亿千瓦时，相当于减排二氧化碳16万吨、节约标煤消费约5.2万吨，将有效增强地区新能源消纳，改善电能质量。在智慧能源管理领域，悦达投资建成悦达绿色数智能源管理中心，采用先进的数据采集与分析、智能运维系统、故障诊断与预警等关键技术，实现“智慧场站”目标，有效提升光伏电站的运营效率和管理水平，促进新能源电力的稳定供应与优化配置。此外，通过发电数据与电力交易市场动态智能匹配，当系统捕捉到电价波动信号，会立即生成交易策略，让绿色电能卖出“黄金价”。目前该中心已接入各光伏项目共计400MW装机容量的数据，覆盖14万个监控点位，未来将进一步整合风电资源，打造“风光储一体化”智能集控平台，显著提升运营效率。值得关注的是，悦达投资绿色转型的成效不仅体现在多个新能源项目的落地，从财务数据中，亦体现出悦达投资的转型布局正开始进入收获期。2023年，“电力、热力生产和供应业”作为新能源项目开发并转化为电力销售后的主营业务构成首次出现在悦达投资年报中，彼时，该业务类别仅创收142.27万元。2024年，伴随多个绿能项目落地投产，悦达投资电力销售营收达3,794.64万元，同比上涨2,567.16%，毛利高达46.37%，为各业务板块之最。悦达投资亦在年报中表示，“报告期内，公司积极开展绿电绿证交易，绿电交易超200万度，核发绿证超16万张”。后续，伴随着更多新能源项目的推进，绿电交易规模有望迎来指数级突破，打造悦达业绩新增长极。新材料布局抢占技术高地值得一提的是，除新能源与智能制造产业的亮眼表现，生物质与新材料领域的战略突破同样为悦达投资绿色转型注入强劲动能。2024年，悦达投资牵头成立控股子公司江苏悦达生物质科技有限公司，专注于生物质能技术服务、生物质燃料加工以及农林牧渔业废弃物的综合利用。计划先期投资建设年产10万吨的生物质颗粒项目，预计总投资约为1亿元，将为煤电厂掺烧生物质、生物质电厂、绿色甲醇、绿色航煤等项目提供燃料或原料支持，进一步打造生物质燃料和氢基能源产业链。目前，生物质颗粒项目秸秆收储体系已基本形成。而在新材料领域，悦达投资领投珩创纳米磷酸锰铁锂二期1万吨项目在2024年5月正式投产，形成1.5万吨的综合产能，产品及技术并于年末获得国内头部汽车电池厂家验证通过，出货量较上一年度实现4倍以上的增长，实现超千吨级材料出货。悦达投资亦表示，2025年，计划完成生物质燃料示范工厂建设并量产运营，具备年产10万吨生物质秸秆颗粒能力；磷酸锰铁锂项目则将继续深耕电动两轮车与3C市场，争取在电动汽车领域实现吨量交货。
悦达投资新能源新材料
证券时报·e公司陈澄03-28 20:12
中国电动汽车百人会论坛今日举行聚焦AI、充电新模式等话题

人民财讯3月28日电，中国电动汽车百人会是我国在新能源汽车领域的第三方智库。为期三天的2025中国电动汽车百人会论坛28日将在北京举行。本届论坛以“夯实电动化、推进智能化、实现高质量发展”为主题，将举行12场主题会议。论坛负责人表示，智能网联新能源汽车的新技术、新趋势迭代更新速度十分迅速，未来汽车电池的新材料、新能源汽车充电的新模式以及新能源汽车高质量发展产生的新生态都将是论坛关注的焦点话题。（央视新闻）
智能网联新能源汽车中国电动汽车百人会
央视新闻03-28 07:16
光智科技：非常重视海外市场重大资产重组仍在积极推进中

光智科技(300489)3月27日召开2024年度业绩说明会，公司董事、总经理朱世彬，独立董事刘广民，财务总监蒋桂冬，副总经理、董事会秘书孟凡宁等针对2024年度经营成果及财务指标的具体情况与投资者进行互动交流和沟通。光智科技是国内最大的红外材料供应商、国内首家自主研制超高纯锗单晶材料并掌握其规模化制备技术的企业、全球少数可以生产和批量供应硒化锌材料的企业，解决了国内核心关键材料的“卡脖子”问题。公司红外镜头、红外探测器、机芯模组及整机等下游产品，广泛应用于户外手持、森林防火、安防监控、无人机、辅助驾驶、医疗筛查、气体检测等各种应用领域。光智科技目前在红外光学领域已拥有晶体生长技术、硒化锌生产技术、镀膜技术、光机电学设计优化和分析技术、探测器生产技术、规模化生产精密模压镜片技术等一系列先进技术成果。2024年，光智科技实现营业收入14.55亿元，同比增长43.82%；净利润为1225.71万元，同比实现扭亏为盈。谈及2024年公司业绩增长驱动因素，光智科技介绍，一是紧抓红外行业机遇，纵向延伸产业链下游产品，横向扩大成熟材料产品市场份额，锗类产品价格上行，终端产品收入上升；二是剥离金刚石、激光器、医疗探测业务资产，增加资产处置收益约3800万元，减少相关业务研发投入。公司未来发展规划是成为国内领先的红外全产业链解决方案提供商。据介绍，光智科技2024年红外光学业务销售收入12.83亿元，比上年同期增长54.74%，终端产品收入上升。公司开发了多款户外手持热像仪、工业测温热像仪、安防监控热像仪、气体检测仪、车载夜视系统等。2024年，光智科技研发投入为1.56亿元，拥有专利权428项，公司在红外光学材料、器件及整机系统等方面拥有多项核心技术及产品，研发投入在转化为市场竞争力方面取得了一定成效。“公司紧跟国家发展新质生产力的步伐，结合自身业务与资源，将持续增加研发投入，提升核心竞争力，促进公司的高质量发展。”光智科技表示，公司高性能铝合金产品可应用于汽车轮毂、涡轮增压系统、汽车用动静盘等领域。同时，公司陆续开发了中高端汽车的空气悬架用的空簧管产品和AHS-2铝合金材料，空簧管产品进入小批量供货阶段，AHS-2铝合金可应用于新能源汽车电池系统、车身结构件和热管理系统。光智科技介绍，公司非常重视海外市场，未来公司将通过设立国外子公司或办事处形式扩大海外市场份额、提升国际竞争力。此前，光智科技2024年10月13日晚间披露重大资产重组预案，公司拟通过发行股份及支付现金方式，购买先导稀材、中金佳泰、青岛越驰、比亚迪、新疆特变等先导电子科技股份有限公司（简称“先导电科”）全体55名股东合计持有的先导电科100%股份，同时拟向不超35名特定投资者发行股票募集配套资金。先导电科致力于先进PVD溅射靶材和蒸镀材料的研发、生产和销售业务，同时也从事高纯稀散金属及化合物的回收提纯、制备和销售业务，产品主要面对的下游市场包括显示面板、先进光伏、半导体和新型固体燃料电池等领域。通过此次重组，先导电科主营业务将有力充实公司业务链条，扩展公司主营业务范围。此次交易前，公司控股股东为粤邦投资，实控人为朱世会。交易完成后，公司控股股东预计将变更为先导稀材，实控人仍为朱世会。光智科技在业绩说明会上表示，公司重大资产重组事项正在积极推进中，截至2025年3月13日，本次交易涉及的尽职调查、审计、评估或估值等工作正在进行，交易相关方尚未签署正式交易文件。
光智科技红外材料重大资产重组
证券时报·e公司孙宪超03-27 20:25
利空来袭！突然暴跌！

一则利空消息引发跳水。当地时间3月14日，韩国动力电池巨头三星SDI股价突然暴跌，盘中一度大跌超7%，股价创出近五年来最低价。消息面上，三星SDI将通过发行新股筹集2万亿韩元，用于投资美国和欧洲的工厂以及新技术。分析称，在需求疲软的背景下，投资者对这一激进计划持悲观态度。与此同时，三星SDI在动力电池领域正面临掉队压力。韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2024年，韩国巨头LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑10.6%。据分析，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要电动汽车制造商对动力电池需求减少。值得一提的是，韩国动力电池行业的经营形势也不容乐观。据韩国三大电池巨头公布的2024年第四季度财报，SK On、三星SDI、LGES在当季合计录得8416亿韩元的营业亏损。年内累计跌幅扩大至29.3%当地时间3月14日，韩国股市开盘后，三星SDI股价突然跳水，盘中一度大跌超7%，截至收盘，跌幅达6.18%，股价创下五年来最低价，2025年年内累计跌幅扩大至29.3%。有分析称，在需求疲软的背景下，三星SDI以大幅折扣发行新股，为美国和欧洲的制造工厂提供资金，投资者对此持悲观态度。三星SDI周五公告称，公司董事会决定进行配股，计划发行1180万股股票，预计募资约2万亿韩元（约合人民币100亿元），预期发行价格为169200韩元/股，相较于前一交易日折价幅度达17%。根据公告，新股配售日期定于4月18日，最终发行价格将于5月22日确定，认购时间为5月27日至6月3日，认购方式为员工持股会、老股民、社会公众认购，预计6月19日上市。三星SDI计划利用配股筹集的额外资金投资于与美国通用汽车的合资企业，扩大其在匈牙利的电池工厂的产能，并在韩国建立全固态电池生产线。三星SDI解释称，进行配股的决定是考虑到电池行业的性质，从设施投资到大规模生产大约需要两到三年的时间，以及电动汽车电池市场未来的增长前景。三星SDI指出，尽管市场对电动汽车需求减弱和增长放缓存在担忧，但全球汽车制造商仍在维持其中长期电动汽车转型计划。三星SDI进一步表示，市场分析师预测，电动汽车电池市场将在2025年至2030年期间仍实现较高增长，复合年增长率约为20%。2024年，三星SDI的设施投资额将达到6.6万亿韩元，较2019年增长约四倍。尽管由于需求暂时萎缩，今年的设施投资将略有减少，但该公司表示，将继续投资以确保未来的技术和生产能力。三星SDI首席执行官崔周善表示：“我们决定进行配股，以稳定的财务结构加速我们的中长期增长。将通过加强技术竞争力、扩大销售和订单以及创新成本结构来克服当前的市场放缓，并为即将到来的超级周期做好准备。”崔周善在此前举办的韩国首尔电池储能展览会上表示，电动汽车需求将维持疲软态势直至明年上半年。公司业绩很可能在今年第一季度触底，并从第二季度开始逐步复苏。业绩暴雷当前，韩国动力电池行业正面临亏损危机。据韩国三大电池巨头公布的2024年第四季度财报，SK On、三星SDI、LGES在当季合计录得8416亿韩元（约合人民币42亿元）的营业亏损。其中，SK On在2024年第四季度营业亏损达3594亿韩元，较2023年同期亏损金额扩大近3400亿韩元，使得SK On的2024全年累计亏损达到1.127万亿韩元（约合人民币56亿元）。三星SDI在2024年第四季度亏损2567亿韩元，去年同期盈利2950亿韩元，主要因产能利用率下降、新工厂固定成本增加及一次性费用。其中，三星SDI电池业务在2024年第四季度的亏损为2683亿韩元。2024年全年，三星SDI营业利润3630亿韩元，同比大幅下降76%。LGES在2024年第四季度录得营业亏损2255亿韩元，而上年同期实现营业利润3382亿韩元。这是LGES三年来首次出现季度亏损，主要受电动汽车需求放缓的影响。分析认为，韩系三大电池巨头在2024年第四季度悉数亏损，主要是由于欧美市场需求疲软与政策冲击，特斯拉、通用汽车等下调销量目标，调整库存，导致电池出货量下降，叠加在磷酸铁锂电池领域转型的滞后，以及新工厂建设成本增加等。其中，三星SDI面临的掉队压力最大。据韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2024年，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑10.6%，三家总计装车量达164.9GWh。据分析，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商电池需求减少。具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为96.3GWh，同比增长1.3%，市场份额为10.8%。SK On排名第五，装车量为39GWh，同比增长12.4%，市场份额为4.4%。三星SDI排名第七，装车量为29.6GWh，同比下降10.6%，市场份额为3.3%。面对韩国动力电池行业的下行压力，韩国政府正在酝酿大动作。韩国政府正在考虑一项计划，以现金形式直接补偿在韩国建设电池生产设施的公司。据韩国电池业内人士透露，由多位议员组成的“国会第二次电池论坛”一致认为，为防止电池空心化，需要直接返还工厂投资款，并决定近期提出相关法案。如果该计划实施，将有助于减缓电池行业的“脱韩”势头。韩媒分析称，LGES、三星SDI、SK On三家电池公司在未来三年（2025—2027年）的投资计划中，96.3%的新建和扩建项目将在海外进行，而国内产能仅占3.7%。这意味着约66万亿韩元的投资和5.7万个工作岗位将离开韩国。（券商中国）
通用汽车通用汽车(GENERAL MOTORS)汽车
券商中国03-15 11:31
筹划资产收购新铝时代停牌

3月10日晚间，新铝时代(301613)公告，因正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项，公司股票自2025年3月10日开市时起开始停牌。公司预计将在不超过10个交易日内，即在2025年3月24日前，披露本次交易方案。据公告，本次交易的标的公司为东莞市宏联电子有限公司，注册资本为6000万元，成立于2009年11月17日。交易方式拟为发行股份及支付现金购买宏联电子的股权，并同步募集配套资金。此次交易不会导致新铝时代实际控制人变更，且目前仍存在较大不确定性，具体交易方案待后续公告披露。新铝时代表示，目前新铝时代与宏联电子的主要交易对方已签署意向协议，初步达成购买资产意向。本次交易的具体方案待由协议各方及标的公司股东进一步协商确定，并签署正式交易协议。该等正式交易协议与意向协议规定不一致时，以正式交易协议的约定为准。资料显示，新铝时代主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系，注册地在重庆市涪陵区。目前，新铝时代已成为比亚迪股份有限公司新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商。去年前三季度，新铝时代实现营业收入13.77亿元；净利润1.55亿元，同比增长0.75%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.05%。此前，新铝时代接受投资者调研时表示，在新客户开拓方面，2023年以来，公司积极与宁德时代进行产品方案交流及技术研讨，并已于2024年5月份通过宁德时代合格供应商审核，预计将于2024年内实现电池盒箱体产品的量产供应。此外，2024年以来，新铝时代与赣锋锂业等签订长期供货协议，并取得多个电池盒箱体相关产品定点项目。盘面显示，新铝时代最新股价为65.4元/股，总市值62.7亿元。
新铝时代收购停牌
证券时报·e公司黄翔03-10 21:16
加速生态融合助力建设世界级智能网联汽车产业集群

图虫创意/供图证券时报记者韩忠楠“今年全国两会，我主要关注智能网联汽车相关话题。”3月3日，全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚现身人大广东团驻地时向证券时报记者表示。实际上，历年全国两会，“智能网联”与“新能源汽车”都是汽车界代表委员们热议的焦点话题。2025年全国两会，上述两个话题的热度有增无减。随着新能源汽车技术不断迭代升级，智能网联与新能源汽车的融合发展趋势愈发明显，从车路协同的智能交通体系构建，到新能源汽车电池技术创新与续航里程突破，每一个细分领域都成为代表委员们讨论的重点。同时，伴随着新能源汽车渗透率的持续提升，如何推动国产新能源汽车更好地“走出去”，也是代表委员们深入探讨的关键议题。智能网联汽车产业蓬勃向好近年来，我国在智能网联汽车技术领域取得了显著进展。从传感器、芯片到操作系统，国内企业和科研机构不断加大研发投入，实现了多项关键技术的突破。技术上的夯实和突破，为我国智能网联汽车的规模化发展打下了坚实基础。而在政策的不断推进以及相关企业的发力下，我国已经初步形成了较为完善的智能网联汽车产业布局。上海、广州、深圳、武汉、重庆、合肥等地均在积极布局智能网联汽车产业，产业集群效应逐渐显现。不过，在智能网联汽车产业总体蓬勃向好的大趋势之下，产业链上的环节仍然需要进一步打通，协同创新也有待加强。基于此，重庆代表团向十四届全国人大三次会议提交全团建议，希望国家层面支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。重庆代表团认为，支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，高度契合国家发展战略和产业发展要求，是服务国家战略、提升产业链供应链安全水平的现实路径，是实现西部地区产业升级、推动我国区域协调发展的重要支撑。证券时报记者注意到，步入2025年，国内多个省份和地区都对推进新能源汽车产业集群建设提出明确要求。例如，北京市提出，要推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港等重点园区建设，持续建设国家技术创新中心等高能级科创平台；河南省相关规划中也明确提及，要支持比亚迪、上汽、奇瑞、宇通等企业扩量提质。加速产业生态融合近年来，汽车产业与人工智能、大数据、5G等行业加速融合，智能网联新能源汽车作为移动智能空间，正在加速与消费电子产业生态融合。不过，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一，配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军建议，可推动充电设施互联互通，开展车载硬件技术协议标准化建设，鼓励车企开放智能生态。具体到生态开放方面，雷军建议国家引导汽车行业借鉴智能家居模式，推进行业内外共同制定车联网的有关技术和标准，实现多场景智能终端产品互联互通。进一步提升汽车出海质和量近年来，中国汽车出口维持高速增长，根据中汽协发布数据，2024年我国整体汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。汽车出海规模的持续扩大，让这一话题也成了全国两会的热议话题。全国政协委员、香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江表示，今年最关注的话题是中国汽车产业出海。全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元也表示，应全力推动中国“新三样”（光伏、锂电池和新能源汽车）产品、产线、技术、人才、服务等全产业链集体走出去，以有力支撑并加快人民币国际化进程。也有代表委员认为，中国汽车出海不仅要关注量，更要关注质。全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海在政协工商联界别驻地向证券时报记者表示，没有准备好，赛力斯不会贸然出海。“赛力斯做的是高端车，高端车出海和普通车出海不同，要面对海外的各种挑战，门槛更高一些。所以我们首先要在技术、标准上满足国际化、全球化的需要，尤其是要满足出口落地国对汽车的要求、法规、用户使用的要求等。”张兴海认为，出海是大趋势，但必须准备充分。事实上，在中国车企不断走出的过程中，相关配套体系的建设，特别是售后服务体系的搭建也至关重要。冯兴亚表示，在我国汽车产品走向海外的同时，建立完善的售后服务体系、向全球消费者提供完善的售后服务对提升我国汽车产品形象、增强产品竞争力具有重要意义。然而，受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件存在“回国检测难”痛点。冯兴亚认为，这会在一定程度上影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚建议逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。（证券时报）
汽车智能网联产业集群
证券时报03-07 16:30
加速生态融合助力建设世界级智能网联汽车产业集群

图虫创意/供图证券时报记者韩忠楠“今年全国两会，我主要关注智能网联汽车相关话题。”3月3日，全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚现身人大广东团驻地时向证券时报记者表示。实际上，历年全国两会，“智能网联”与“新能源汽车”都是汽车界代表委员们热议的焦点话题。2025年全国两会，上述两个话题的热度有增无减。随着新能源汽车技术不断迭代升级，智能网联与新能源汽车的融合发展趋势愈发明显，从车路协同的智能交通体系构建，到新能源汽车电池技术创新与续航里程突破，每一个细分领域都成为代表委员们讨论的重点。同时，伴随着新能源汽车渗透率的持续提升，如何推动国产新能源汽车更好地“走出去”，也是代表委员们深入探讨的关键议题。智能网联汽车产业蓬勃向好近年来，我国在智能网联汽车技术领域取得了显著进展。从传感器、芯片到操作系统，国内企业和科研机构不断加大研发投入，实现了多项关键技术的突破。技术上的夯实和突破，为我国智能网联汽车的规模化发展打下了坚实基础。而在政策的不断推进以及相关企业的发力下，我国已经初步形成了较为完善的智能网联汽车产业布局。上海、广州、深圳、武汉、重庆、合肥等地均在积极布局智能网联汽车产业，产业集群效应逐渐显现。不过，在智能网联汽车产业总体蓬勃向好的大趋势之下，产业链上的环节仍然需要进一步打通，协同创新也有待加强。基于此，重庆代表团向十四届全国人大三次会议提交全团建议，希望国家层面支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。重庆代表团认为，支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，高度契合国家发展战略和产业发展要求，是服务国家战略、提升产业链供应链安全水平的现实路径，是实现西部地区产业升级、推动我国区域协调发展的重要支撑。证券时报记者注意到，步入2025年，国内多个省份和地区都对推进新能源汽车产业集群建设提出明确要求。例如，北京市提出，要推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港等重点园区建设，持续建设国家技术创新中心等高能级科创平台；河南省相关规划中也明确提及，要支持比亚迪、上汽、奇瑞、宇通等企业扩量提质。加速产业生态融合近年来，汽车产业与人工智能、大数据、5G等行业加速融合，智能网联新能源汽车作为移动智能空间，正在加速与消费电子产业生态融合。不过，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一，配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军建议，可推动充电设施互联互通，开展车载硬件技术协议标准化建设，鼓励车企开放智能生态。具体到生态开放方面，雷军建议国家引导汽车行业借鉴智能家居模式，推进行业内外共同制定车联网的有关技术和标准，实现多场景智能终端产品互联互通。进一步提升汽车出海质和量近年来，中国汽车出口维持高速增长，根据中汽协发布数据，2024年我国整体汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。汽车出海规模的持续扩大，让这一话题也成了全国两会的热议话题。全国政协委员、香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江表示，今年最关注的话题是中国汽车产业出海。全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元也表示，应全力推动中国“新三样”（光伏、锂电池和新能源汽车）产品、产线、技术、人才、服务等全产业链集体走出去，以有力支撑并加快人民币国际化进程。也有代表委员认为，中国汽车出海不仅要关注量，更要关注质。全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海在政协工商联界别驻地向证券时报记者表示，没有准备好，赛力斯不会贸然出海。“赛力斯做的是高端车，高端车出海和普通车出海不同，要面对海外的各种挑战，门槛更高一些。所以我们首先要在技术、标准上满足国际化、全球化的需要，尤其是要满足出口落地国对汽车的要求、法规、用户使用的要求等。”张兴海认为，出海是大趋势，但必须准备充分。事实上，在中国车企不断走出的过程中，相关配套体系的建设，特别是售后服务体系的搭建也至关重要。冯兴亚表示，在我国汽车产品走向海外的同时，建立完善的售后服务体系、向全球消费者提供完善的售后服务对提升我国汽车产品形象、增强产品竞争力具有重要意义。然而，受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件存在“回国检测难”痛点。冯兴亚认为，这会在一定程度上影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚建议逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。（证券时报）
汽车智能网联产业集群
证券时报03-05 12:16
两大券商再度大涨！A股，午后拉升！

A股市场风格今日出现明显切换，贵州茅台、招商银行、中国人寿、中国石油等大市值红利股集体拉升，而AI产业链股、DeepSeek概念等热门题材则集体回调。具体来看，沪指盘中震荡回升，午后翻红，同时创业板指、深成指跌幅均显著收窄。截至收盘，沪指涨0.23%报3388.06点，深证成指跌0.26%报10927.51点，创业板指跌0.52%报2256.51点，北证50指数涨0.98%，沪深北三市合计成交20422亿元，较昨日增加约720亿元。场内近3100股飘绿，液冷服务器、铜缆连接、CPO概念等AI产业链股回落走低，博创科技跌近12%，瑞可达、太辰光跌超8%。食品饮料、旅游、酿酒、零售等大消费板块集体拉升，熊猫乳品涨超10%，好想你、庄园牧场、一鸣食品、中百集团、重庆百货等涨停，五粮液、贵州茅台涨约2%；银行板块亦上扬，中信银行、上海银行涨近3%；固态电池概念再度活跃，灵鸽科技30%涨停，德尔股份、纳科诺尔涨超15%，圣阳股份斩获5连板；海南自贸概念崛起，海南发展、海南椰岛、海南瑞泽等涨停。值得注意的是，券商股尾盘再度异动，中国银河涨停，中金公司一度逼近涨停。港股盘中大幅下探，恒生科技指数一度跌超3%，午后一度翻红，尾盘再度回落。截至收盘，香港恒生指数收跌0.29%，恒生科技指数跌1.22%。奈雪的茶涨超21%，碧桂园涨超17%，长城汽车涨超7%；小米集团、中兴通讯、中国联通均跌超5%，哔哩哔哩、招商证券跌超4%。针对小米创始人雷军身家超过农夫山泉创始人钟睒睒、升任“中国新首富”的消息，雷军在武大校友群回应称：假新闻。另据记者查阅彭博实时亿万富豪榜，目前钟睒睒位列第24位，雷军位列第31位。大消费集体拉升食品饮料股盘中大幅走高，截至收盘，田野股份、熊猫乳品涨超11%，好想你、庄园牧场、来伊份、一鸣食品等涨停。机构表示，作为消费中的重要领域，食品饮料消费将受益于消费政策的刺激，预期消费环境会得到积极改善，食品饮料消费无论是线上线下都会受益。看好未来国家政策在消费环境、交易环境、政策环境方面的改革推动，看好食品饮料行业业绩的整体提升。零售板块走强，友好集团、中百集团、重庆百货、东百集团等涨停。机构表示，国内扩内需稳增长政策持续推进，国内线下消费有望进一步复苏，同时近期多家线下百货商超积极寻求服务模式变革，为传统商超零售业务带来新的业绩增长刺激，以永辉超市、重庆百货为代表，带动业内关注度持续走高，部分商超春节期间调改初见成效，有望带来业绩边际改善机会。白酒股亦上扬，迎驾贡酒、泸州老窖涨超5%，山西汾酒涨近3%，五粮液、贵州茅台涨约2%。近期，白酒行业进入春节后的传统淡季，终端销售放缓，渠道库存压力逐渐上升。为了稳定价格体系、消化库存并为旺季蓄力，多家白酒企业纷纷采取停货控量措施。天风证券认为，行业调整期供给端的主动调控或加快渠道供需再平衡重构节奏，同时通过短期对“量”的牺牲有望提振行业价格预期，推动“价”企稳回升带动行业渠道生态重回健康状态。当前申万白酒指数PE-TTM为19倍，处于近10年12%的合理偏低水位，建议关注板块估值修复机会。固态电池概念活跃固态电池概念今日再度活跃，截至收盘，灵鸽科技30%涨停，武汉蓝电涨超25%，纳科诺尔、德尔股份涨超15%，圣阳股份涨停斩获5连板。消息面上，中国电动汽车百人会相关负责人近日表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。中国电动汽车百人会表示，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。2024年是中国全固态电池的里程碑年份，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。专家预计，全固态电池的产业化开始时间是2027年—2028年，2030年是完全可以实现量产的。据悉，目前，半固态电池已逐步实现产业化，冠盛东驰的储能半固态聚合物固态电池正在建设当中；传统消费软包电池本身采用聚合物路线，聚合物固态电池有望率先在消费电子领域实现应用。氧化物半固态电池目前已上车蔚来、智己等动力领域；硫化物/卤化物当前仍处验证阶段，未来有望在人形机器人、eVOTL等新兴领域率先应用。机构表示，下游人形机器人、eVTOL、AI眼镜等新兴领域快速发展，对电池能量密度提升需求迫切，固态电池产业化应用有望加速。券商股再度异动券商股今日尾盘再度拉升，截至收盘，中国银河涨停，中金公司涨6.7%，盘中一度逼近涨停，西南证券涨3.5%，光大涨近2%。昨日，受合并传闻影响，中金公司、中国银河午后双双涨停。中金公司26日晚间发布澄清公告称，近日，公司关注到有市场传闻称公司将与中国银河证券股份有限公司进行合并。截至公告披露日，公司未得到任何来自政府部门、监管机构或公司股东有关上述传闻的书面或口头的信息。经公司与控股股东中央汇金投资有限责任公司确认，控股股东不存在筹划上述传闻所称事项或其他涉及公司的应披露而未披露的重大事项，公司亦无应披露而未披露的信息。中国银河同日晚间亦对市场传闻作出了澄清。有分析指出，随着中央汇金在券商领域的布局深化，未来行业内的整合和重组可能会更加频繁，头部券商的竞争优势将进一步凸显。中航证券指出，目前监管明确鼓励行业内整合，在政策推动证券行业高质量发展的趋势下，并购重组是券商实现外延式发展的有效手段，券商并购重组对提升行业整体竞争力、优化资源配置以及促进市场健康发展具有积极作用，同时行业整合有助于提高行业集中度，形成规模效应。预计行业内并购重组事项将持续加速推进。（证券时报）
券商A股非银金融
证券时报02-27 17:14

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